CATL, le premier fabricant mondial de batteries, a présenté une multitude de nouveaux produits de batteries de pointe lors du Tech Day 2026. La société a introduit des batteries destinées aux véhicules de tourisme, notamment PHEV et EREV, ainsi que des solutions d'échange de batteries.
Commençons par la batterie Qlin de troisième génération, qui a une capacité de 125 kWh, suffisante pour alimenter le véhicule pendant au moins 1 000 km avant de devoir être rechargée. La batterie est basée sur la chimie nickel-cobalt-manganèse, et sa capacité impressionnante n'est même pas le point fort.
Selon CATL, le taux de charge de la batterie est équivalent à 10°C et culmine à 15°C. Cela se traduit par 4 à 6 minutes de charge complète. Bien entendu, ces chiffres sont théoriques et la puissance de recharge dépend également de la température, des bornes de recharge, etc.
La densité énergétique est également très impressionnante. La densité énergétique volumétrique est de 600 Wh/L, tandis que la densité gravimétrique est dite de 280 Wh/kg. Cela rend le pack nettement plus petit et plus léger, faisant pencher la balance à 625 kg, soit 255 kg de moins que les batteries LFP comparables.
Cela permettra aux ingénieurs de concevoir des voitures plus légères avec plus d’espace cabine. De plus, les véhicules équipés de ladite batterie auront une consommation moindre, une sécurité accrue lors des manœuvres et réduiront également la sollicitation de certains composants, prolongeant ainsi leur durée de vie.
CATL a également présenté une batterie Qlin Condensed avec une densité gravimétrique de 350 Wh/kg et une densité volumétrique de 760 Wh/L. Avec une batterie de cette taille, CATL prédit que les grosses berlines pourront atteindre 1 500 km d'autonomie, tandis que les SUV pleine grandeur pourront atteindre 1 000 km avec une seule charge.
La batterie Shenxing Superfast Charging de troisième génération vise à résoudre les problèmes de temps de charge. Tout comme la batterie Qlin, sa puissance de charge théorique est capable d'équivalent à 10C avec un pic de 15C.
Selon les tests de CATL, le pack peut charger de 10 % à 35 % en seulement une minute, tandis qu'une charge de 10 % à 80 % ne prend que 3 minutes et 44 secondes. Passer de 10 % à 98 % ne prend que 6 minutes et 27 secondes. Même à des températures extrêmement froides de −30°C, la batterie peut fonctionner tout aussi bien, se chargeant de 20 % à 98 % en 9 minutes.
Après 1 000 cycles de charge complets, la batterie conserve plus de 90 % de sa capacité, toujours selon les tests internes de CATL.
La batterie Freevoy Super Hybrid, quant à elle, passe à la deuxième génération. Il est conçu pour les modèles PHEV et EREV et offre 500 km d'autonomie électrique pure et prend en charge une vitesse de charge équivalente à 10 °C. CATL affirme que cette batterie permettra une expérience de « charge une fois par semaine » pour les modèles EREV.
La batterie est basée sur la chimie LFP et a une densité énergétique de 230 Wh/kg, mais une version NCM a également été introduite. Il prend en charge la même vitesse de charge équivalente à 10 °C et offre 600 km d’autonomie électrique pure.
Enfin, CATL a introduit la batterie Choco-Swap n°26, succédant aux versions n°20 et n°22. La batterie la plus récente couvre désormais toutes les classes de véhicules avec une architecture de 800 volts. La première batterie Choco-Swap n°26 à arriver sur le marché sera de 75 kWh, mais des batteries plus grosses sont également en préparation.
Les piles de chargement ultra-rapide de Shenxing seront incluses en tant qu'équipement standard sur les stations d'échange de camions lourds Choco-Swap et Qiji.
