CATL, der führende Batteriehersteller der Welt, stellte während des Tech Day 2026 eine Reihe neuer, hochmoderner Batterieprodukte vor. Das Unternehmen führte Batterien für Personenkraftwagen ein, darunter PHEV und EREV, sowie Batteriewechsellösungen.
Beginnen wir mit der Qlin-Batterie der dritten Generation, die eine Kapazität von 125 kWh hat, genug, um das Fahrzeug mindestens 1.000 km lang mit Strom zu versorgen, bevor es aufgeladen werden muss. Der Akku basiert auf der Nickel-Kobalt-Mangan-Chemie und die beeindruckende Kapazität ist nicht einmal das Highlight.
Laut CATL entspricht die Batterieladegeschwindigkeit 10 °C und erreicht ihren Höhepunkt bei 15 °C. Das entspricht einer vollständigen Aufladung in 4–6 Minuten. Natürlich sind diese Zahlen theoretisch und die Ladeleistung hängt auch von der Temperatur, den Ladestationen usw. ab.
Auch die Energiedichte ist beeindruckend. Die volumetrische Energiedichte beträgt 600 Wh/L, während die gravimetrische Dichte 280 Wh/kg betragen soll. Dadurch ist der Rucksack deutlich kleiner und leichter und beträgt 625 kg, also 255 kg weniger als vergleichbare LFP-Batterien.
Dadurch können Ingenieure leichtere Autos mit mehr Innenraum entwickeln. Darüber hinaus haben die mit dieser Batterie ausgestatteten Fahrzeuge einen geringeren Verbrauch, eine höhere Sicherheit beim Manövrieren und eine geringere Belastung bestimmter Komponenten, was ihre Lebensdauer verlängert.
CATL präsentierte außerdem eine Qlin-Kondensbatterie mit einer gravimetrischen Dichte von 350 Wh/kg und einer volumetrischen Dichte von 760 Wh/L. Mit einer Batterie dieser Größe prognostiziert CATL, dass große Limousinen eine Reichweite von 1.500 km erreichen können, während große SUVs mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 1.000 km erreichen können.
Der Shenxing Superfast Charging-Akku der dritten Generation soll die Probleme mit der Ladezeit lösen. Genau wie beim Qlin-Akku beträgt seine theoretische Ladeleistung 10 °C mit einer Spitzentemperatur von 15 °C.
Den Tests von CATL zufolge kann der Akku in nur einer Minute von 10 % auf 35 % aufgeladen werden, während eine Aufladung von 10 % auf 80 % nur 3 Minuten und 44 Sekunden dauert. Der Anstieg von 10 % auf 98 % dauert nur 6 Minuten und 27 Sekunden. Selbst bei extrem kalten Temperaturen von -30 °C kann der Akku seine Leistung gut erbringen und sich in 9 Minuten von 20 % auf 98 % aufladen.
Nach 1.000 vollständigen Ladezyklen behält der Akku laut internen Tests von CATL mehr als 90 % seiner Kapazität.
Die Freevoy Super Hybrid-Batterie hingegen wechselt in die zweite Generation. Es ist für PHEV- und EREV-Modelle konzipiert, bietet eine rein elektrische Reichweite von 500 km und unterstützt eine entsprechende Ladegeschwindigkeit von 10 °C. CATL sagt, dass dieser Akku ein „einmal wöchentliches Ladeerlebnis“ für EREV-Modelle ermöglichen wird.
Die Batterie basiert auf der LFP-Chemie und hat eine Energiedichte von 230 Wh/kg, es wurde aber auch eine NCM-Version eingeführt. Es unterstützt die gleiche äquivalente Ladegeschwindigkeit von 10 °C und bietet eine rein elektrische Reichweite von 600 km.
Zu guter Letzt führte CATL die Choco-Swap-Batterie Nr. 26 ein und löste damit die Versionen Nr. 20 und Nr. 22 ab. Die neuere Batterie deckt nun alle Fahrzeugklassen mit 800-Volt-Architektur ab. Die erste Choco-Swap-Batterie Nr. 26, die auf den Markt kommt, wird 75 kWh haben, aber auch größere Batterien sind in Arbeit.
Shenxing-Superschnellladesäulen werden zur Standardausrüstung der Wechselstationen für schwere Lkw von Choco-Swap und Qiji gehören.
