CATL, il principale produttore di batterie al mondo, ha presentato una serie di nuovi prodotti per batterie all'avanguardia durante il Tech Day 2026. L'azienda ha introdotto batterie destinate ai veicoli passeggeri, inclusi PHEV ed EREV, nonché soluzioni di sostituzione delle batterie.
Partiamo dalla batteria Qlin di terza generazione, che ha una capacità di 125 kWh, sufficiente ad alimentare il veicolo per almeno 1.000 km prima di aver bisogno di essere ricaricata. La batteria si basa sulla chimica nichel-cobalto-manganese e l'impressionante capacità non è nemmeno la caratteristica principale.
Secondo CATL, la velocità di ricarica della batteria è equivalente a 10°C e raggiunge il picco a 15°C. Ciò si traduce in 4-6 minuti di ricarica completa. Naturalmente questi numeri sono teorici e la potenza di ricarica dipende anche dalla temperatura, dalle stazioni di ricarica, ecc.
Anche la densità energetica è davvero impressionante. La densità energetica volumetrica è di 600 Wh/L, mentre la densità gravimetrica sarebbe di 280 Wh/kg. Ciò rende il pacco notevolmente più piccolo e leggero, facendo pendere la bilancia a 625 kg, ovvero 255 kg in meno rispetto alle batterie LFP comparabili.
Ciò consentirà agli ingegneri di progettare auto più leggere con più spazio nell’abitacolo. Inoltre, i veicoli dotati di tale batteria avranno minori consumi, maggiore sicurezza in manovra e ridurranno anche lo stress su alcuni componenti, allungandone la durata.
CATL ha anche presentato una batteria Qlin Condensed con densità gravimetrica di 350 Wh/kg e densità volumetrica di 760 Wh/L. Con una batteria di queste dimensioni, CATL prevede che le grandi berline saranno in grado di raggiungere un’autonomia di 1.500 km, mentre i SUV di grandi dimensioni saranno in grado di raggiungere 1.000 km con una singola carica.
La batteria Shenxing Superfast Charging di terza generazione mira a risolvere i problemi dei tempi di ricarica. Proprio come la batteria Qlin, la sua potenza di carica teorica è pari a 10°C equivalenti con un picco di 15°C.
Secondo i test CATL, il pacco può caricarsi dal 10% al 35% in un solo minuto, mentre una carica dal 10% all'80% richiede solo 3 minuti e 44 secondi. Passare dal 10% al 98% richiede solo 6 minuti e 27 secondi. Anche a temperature estremamente fredde di -30°C, la batteria può funzionare altrettanto bene, caricandosi dal 20% al 98% in 9 minuti.
Dopo 1.000 cicli di ricarica completi, la batteria conserva più del 90% della sua capacità, sempre secondo i test interni di CATL.
La batteria Freevoy Super Hybrid, invece, passa alla seconda generazione. È progettato per i modelli PHEV ed EREV e offre 500 km di autonomia in modalità elettrica pura e supporta una velocità di ricarica equivalente a 10°C. CATL afferma che questa batteria consentirà un'esperienza di "ricarica una volta alla settimana" per i modelli EREV.
La batteria si basa sulla chimica LFP e ha una densità energetica di 230 Wh/kg, ma è stata introdotta anche una versione NCM. Supporta la stessa velocità di ricarica equivalente a 10°C e fornisce 600 km di autonomia in modalità elettrica pura.
Ultimo ma non meno importante, CATL ha introdotto la batteria Choco-Swap #26, succedendo alle versioni #20 e #22. La batteria più recente ora copre tutte le classi di veicoli con un’architettura da 800 volt. La prima batteria Choco-Swap #26 ad arrivare sul mercato sarà da 75 kWh, ma sono in lavorazione anche batterie più grandi.
Le pile di ricarica superveloce Shenxing saranno incluse come attrezzatura standard su entrambe le stazioni di scambio di camion pesanti Choco-Swap e Qiji.
