CATL, den ledande batteritillverkaren i världen, introducerade en rad nya banbrytande batteriprodukter under Tech Day 2026. Företaget introducerade batterier avsedda för passagerarfordon, inklusive PHEV och EREV, samt batteribyteslösningar.
Låt oss börja med tredje generationens Qlin-batteri, som har en kapacitet på 125 kWh, tillräckligt för att driva fordonet i minst 1 000 km innan det behöver laddas. Batteriet är baserat på nickel-kobolt-mangan-kemin, och den imponerande kapaciteten är inte ens höjdpunkten.
Enligt CATL motsvarar batteriladdningshastigheten 10C och toppar vid 15C. Det översätts till 4-6 minuters laddning till full. Naturligtvis är de siffrorna teoretiska, och laddningseffekten beror också på temperatur, laddstationer osv.
Energitätheten är också mäktigt imponerande. Den volymetriska energitätheten är 600 Wh/L, medan den gravimetriska densiteten sägs vara 280 Wh/kg. Det gör förpackningen betydligt mindre och lättare och tippar skalan till 625 kg eller 255 kg lättare än jämförbara LFP-batterier.
Detta kommer att göra det möjligt för ingenjörer att designa lättare bilar med mer kabinutrymme. Dessutom kommer fordonen utrustade med nämnda batteri att ha lägre förbrukning, ökad säkerhet vid manövrering och även minska belastningen på vissa komponenter, vilket förlänger deras livslängd.
CATL visade också upp ett Qlin-kondenserat batteri med 350 Wh/kg gravimetrisk densitet och 760 Wh/L volymetrisk densitet. Med ett batteri av den här storleken förutspår CATL att stora sedaner kommer att kunna nå 1 500 km räckvidder, medan stadsjeepar i full storlek kommer att kunna nå 1 000 km på en enda laddning.
Tredje generationens Shenxing Superfast Charging-batteri syftar till att lösa problem med laddningstid. Precis som Qlin-batteriet kan dess teoretiska laddningseffekt uppgå till motsvarande 10C med en topp på 15C.
Enligt CATL:s tester kan paketet ladda från 10 % till 35 % på bara en minut, medan en laddning på 10 % till 80 % bara tar 3 minuter och 44 sekunder. Att gå från 10 % till 98 % tar bara 6 minuter och 27 sekunder. Även i extremt kalla temperaturer på -30°C kan batteriet prestera lika bra, ladda från 20 % till 98 % på 9 minuter.
Efter 1 000 kompletta laddningscykler behåller batteriet mer än 90 % av sin kapacitet, återigen enligt CATL:s interna tester.
Freevoy Super Hybrid-batteriet, å andra sidan, går över till andra generationen. Den är designad för PHEV- och EREV-modeller och erbjuder 500 km ren elektrisk räckvidd och stöder en motsvarande laddningshastighet på 10C. CATL säger att detta batteri kommer att möjliggöra en "laddning en gång i veckan" för EREV-modeller.
Batteriet är baserat på LFP-kemin och har 230 Wh/kg energitäthet, men en NCM-version introducerades också. Den stöder samma motsvarande 10C laddningshastighet och ger 600 km ren elektrisk räckvidd.
Sist men inte minst introducerade CATL #26 Choco-Swap batteri, efterföljande #20 och #22 versionerna. Det nyare batteriet täcker nu alla fordonsklasser med en 800-volts arkitektur. Det första #26 Choco-Swap-batteriet som kommer ut på marknaden kommer att vara 75 kWh, men större batterier är också på gång.
Shenxing supersnabba laddningshögar kommer att ingå som standardutrustning på både Choco-Swap och Qiji tunga lastbilsbytesstationer.
