Smart nº 1 recebe grande atualização com sistema de 800 V e carregamento rápido de 12 minutos

Inteligente costumava significar uma coisa: um ovo com corpo de plástico e dois lugares que você poderia estacionar de frente para o meio-fio apenas para provar algo. Aqueles pequenos buggies urbanos descolados eram especiais de uma forma estranha e caótica urbana. Avançando até hoje, a união entre o estilo da Mercedes-Benz e o hardware da Geely reescreveu completamente esse manual. O crossover Smart #1 chegou há alguns anos para nos mostrar a nova direção ousada, mas no mercado de EV da China, em rápida evolução, descansar por dezoito meses coloca você em risco de se tornar obsoleto.

É exatamente por isso que a Smart reformulou o número 1 com uma atualização no meio do ciclo que descarta sua antiga e lenta configuração de 400 V em favor da arquitetura completa de carboneto de silício de 800 V. Em um mercado onde os compradores tratam os tempos de carregamento como registros de voltas, a espera de meia hora do carro original para se recuperar estava se tornando uma âncora em seu pescoço. Geely interveio e colocou seu acionamento elétrico integrado 16 em 1 de alta eficiência no novo número 1. Esta elegante peça de engenharia reduz a fiação de alta tensão em 30% e mantém a altura do conjunto do motor abaixo de 325 mm.

A recompensa para os motoristas é imediata, visceral e – na verdade – impressionante. Com um único motor traseiro enviando 245 kW (329 cv) e 320 Nm de torque direto para as rodas traseiras, há bastante tração quando você precisa. Correr de zero a 100 km/hin em 6,7 segundos não necessariamente fará você chorar, mas ter todos aqueles pôneis enlouquecendo em um chassi com tração traseira dá a este pequeno crossover uma veia surpreendentemente divertida.

Mas o verdadeiro truque da festa é a nova bateria LFP de 61,52 kWh combinada com capacidade de carregamento ultrarrápido 6C. Conecte-se a uma estação DC de alta saída e você poderá carregar de 10% a 80% em cerca de 12 minutos - menos tempo do que leva para assistir a um vídeo decente no YouTube.

Em termos de pegada na estrada, o Smart #1 atualizado mantém as dimensões originais -4.270 mm de comprimento, 1.822 mm de largura, 1.636 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.750 mm. Essas proporções o colocam na mira de rivais compactos premium, como o Mini Aceman elétrico e seu irmão de plataforma própria, o Zeekr X. O Aceman joga o cartão retro-gokart com uma cabine mais apertada, mas o Smart oferece espaço traseiro legítimo para as pernas e capacidade de carga flexível variando de 313 l a 976 l com os bancos traseiros rebatidos.

Entre e fica imediatamente claro que a Mercedes cuidava da estética enquanto a Geely cuidava da inteligência digital. O acabamento Ultra topo de linha vem com um relevo LiDAR distinto montado no teto, parte de um enorme conjunto de 31 sensores que alimenta um chip Nvidia Orin Y com 200 TOPS de potência computacional.

Operando no software G-ASD H5 desenvolvido pela Geely, o sistema lida com navegação sem mapas em ruas congestionadas da cidade e rodovias abertas. Se você optar pelo acabamento Max de entrada, ainda poderá marcar a caixa do pacote de assistência ao motorista de última geração como uma opção - embora, no estilo típico do mercado, promoções de metade do preço por tempo limitado estejam sendo oferecidas para atrair compradores para o setor de alta tecnologia.

A cabine em si é dominada por uma tela sensível ao toque central nítida de 15,4 polegadas e 2,5K executando o software Flyme Auto (Smart OS fortemente personalizado, alimentado por um chip Dragon Eagle 6P de 4 nm). Entre o display digital do motorista de 10,2 polegadas, um head-up display adaptável de 10 polegadas, 24 modos de configuração de assento diferentes e um sistema de som surround Sennheiser de 13 alto-falantes com 640 W, o interior parece um salão aconchegante para entusiastas de tecnologia. É uma mistura interessante de minimalismo alemão e talento tecnológico chinês que faz com que os antigos compactos europeus pareçam relíquias analógicas.

O preço de todos esses dispositivos de alta tecnologia revela o quão cruel é o mercado chinês de veículos elétricos no momento. A orientação oficial coloca o Smart #1 535 Max em RMB 152.900 (cerca de € 19.200) e o carro-chefe 535 Ultra em RMB 172.900 (cerca de € 21.600). Como de costume, os descontos de lançamento por tempo limitado reduzem o preço de entrada para RMB 149.900 (€ 18.850) ou RMB 169.900, respectivamente, junto com os adoçantes usuais, como uma dedução de depósito de RMB 3.000, opções de metade do preço em rodas de 19 polegadas e um bônus de troca de RMB 10.000 para proprietários de Smart existentes.

Estamos testemunhando aqui uma reinvenção completa do que um pequeno carro urbano pode ser. O Smart #1 atualizado prova que a marca superou suas origens de carro novo (embora o Smart ForTwo original esteja voltando), evoluindo para uma arma urbana hiperinteligente e de carregamento rápido. A união das elegantes linhas de design da Mercedes com o melhor hardware EV da Geely transformou um antigo carro urbano estranho em um dos pacotes compactos mais atraentes do mercado atualmente.