Sunwoda lança nova bateria LFP: carrega em menos de 10 minutos

Os motoristas de veículos elétricos costumam reclamar mais de uma coisa do que de qualquer outra coisa: o tempo que leva para carregar. Os carros a gasolina abastecem em minutos, mas os VEs geralmente precisam de uma pausa mais longa. Sunwoda Power compartilhou algumas novidades que podem mudar isso. Num evento em Pequim, a empresa exibiu uma nova bateria que pode carregar tão rápido quanto você recarrega um carro movido a gasolina.

A nova tecnologia é chamada de Xingchi Supercharge Battery 2.0. Ele usa uma química conhecida como fosfato de ferro-lítio, ou LFP. Esses tipos de baterias são conhecidos por serem resistentes e seguros, mas nem sempre são os mais rápidos. Sunwoda diz que corrigiu isso. Seu novo pacote tem uma taxa de carregamento de “15C” – esta bateria pode suportar uma grande quantidade de energia de uma só vez, sem derreter ou quebrar.

Os números que Sunwoda compartilhou são bastante impressionantes. Se você conectar um EV com esta bateria quando ela estiver em 5%, ela atingirá 95% em apenas 9 minutos. Se você estiver com muita pressa, pode passar de 5% a 75% em apenas 5,5 minutos. A maioria das pessoas passa mais tempo navegando em seus telefones em um estacionamento do que levaria para quase encher a bateria.

Surpreendentemente, a Sunwoda não fez um protótipo pequeno - eles exibiram uma bateria de tamanho normal. Este pacote usa 264 células prismáticas, tem capacidade total de 98,8 kWh e funciona a 844,8 V. Isso é definitivamente energia suficiente para alimentar um grande sedã ou SUV para uma longa viagem.

Principais especificações do Xingchi 2.0

Injetar esse nível de energia em uma bateria geralmente levanta preocupações sobre calor e possíveis danos. Sunwoda, no entanto, expressa forte confiança na sua tecnologia. A empresa declarou que durante o período de garantia os motoristas poderão utilizar carregamento ultrarrápido sem qualquer restrição ao número de sessões.

Capaz de atingir uma corrente de pico de 1.800A, a bateria foi projetada pela Sunwoda para suportar mais de 1.500 ciclos de carregamento, mesmo sob condições tão exigentes. Isto se traduz em uma vida útil que, para a maioria dos proprietários, excederá a do veículo.

Uma bateria robusta não é essencial para todas as viagens de longa distância. Muitos optam por híbridos que misturam gasolina e energia elétrica. Para atender a esses veículos, a Sunwoda revelou uma bateria alternativa. Ele incorpora células cilíndricas de tamanho considerável medindo 46 mm de diâmetro, com capacidades que variam de 3 kWh a 7 kWh.

O lítio ainda é o rei das baterias no momento, mas Sunwoda também está procurando outros materiais. Eles estão trabalhando com baterias de íon de sódio, já que o sódio é muito mais fácil de encontrar do que o lítio. Essas baterias são mais baratas e seguras, mas há um problema. As baterias de sódio não conseguem reter tanta energia no mesmo espaço que as de lítio. Por causa disso, Sunwoda planeja usá-los para veículos elétricos básicos mais baratos ou para sistemas de baixa tensão em carros.

Sunwoda também está trazendo inteligência artificial para a mistura. Eles chamam isso de estratégia de “bateria AI +”. Eles usam programas de computador para ajudar a projetar as baterias e monitorá-las enquanto as pessoas dirigem. Isso ajuda a empresa a encontrar maneiras de tornar as baterias melhores e mais seguras ao longo do tempo.

Claro, não querendo ficar de fora, a empresa está trabalhando em baterias de estado sólido. Estes são o “Santo Graal” da indústria. Seu protótipo pode conter 400 Wh/kg de energia e poderia potencialmente dar a um carro uma autonomia de 1.000 km com uma única carga.

Em termos de negócios, a Sunwoda está se mantendo firme. Em março de 2026, instalaram 1,4 GWh de baterias em novos veículos elétricos. Isso lhes dá uma participação de cerca de 2,5% no enorme mercado chinês de baterias. Eles também encerraram recentemente uma batalha legal com uma filial da montadora Geely. A disputa valia 276 milhões de euros e já foi resolvida.