ईवी ड्राइवर अक्सर किसी भी अन्य चीज़ से अधिक एक चीज़ के बारे में शिकायत करते हैं: इसे चार्ज करने में लगने वाला समय। गैस कारें मिनटों में भर जाती हैं, लेकिन ईवी को आमतौर पर लंबे समय तक ब्रेक की आवश्यकता होती है। सनवोडा पावर ने कुछ समाचार साझा किए जो इसे बदल सकते हैं। बीजिंग में एक कार्यक्रम में, कंपनी ने एक नई बैटरी दिखाई जो उतनी ही तेजी से चार्ज हो सकती है जितनी तेजी से आप गैस से चलने वाली कार को फिर से भर सकते हैं।
नई तकनीक को ज़िंगची सुपरचार्ज बैटरी 2.0 कहा जाता है। यह लिथियम-आयरन फॉस्फेट या एलएफपी नामक रसायन का उपयोग करता है। इस प्रकार की बैटरियां सख्त और सुरक्षित होने के लिए जानी जाती हैं, लेकिन वे हमेशा सबसे तेज़ नहीं होती हैं। सनवोडा का कहना है कि उसने इसे ठीक कर दिया है। उनके नए पैक में "15C" चार्जिंग दर है - यह बैटरी बिना पिघले या टूटे एक साथ भारी मात्रा में बिजली संभाल सकती है।
सनवोडा द्वारा साझा किए गए आंकड़े काफी प्रभावशाली हैं। यदि आप इस बैटरी को 5% पर होने पर ईवी में प्लग करते हैं, तो यह केवल 9 मिनट में 95% तक पहुंच जाएगी। यदि आप वास्तव में जल्दी में हैं, तो यह केवल 5.5 मिनट में 5% से 75% तक जा सकता है। अधिकांश लोग इस बैटरी को लगभग भरने में लगने वाले समय से अधिक समय पार्किंग में अपने फोन को स्क्रॉल करने में बिताते हैं।
हैरानी की बात यह है कि सनवोडा ने कोई छोटा प्रोटोटाइप नहीं बनाया - उन्होंने एक पूर्ण आकार का बैटरी पैक दिखाया। यह पैक 264 प्रिज्मीय कोशिकाओं का उपयोग करता है, इसकी कुल क्षमता 98.8 kWh है, और 844.8 V पर चलता है। यह निश्चित रूप से लंबी यात्रा के लिए एक बड़ी सेडान या एसयूवी को शक्ति देने के लिए पर्याप्त ऊर्जा है।
ज़िंगची 2.0 की मुख्य विशिष्टताएँ
| विशेषता | विशिष्टता |
|---|---|
| बैटरी रसायन शास्त्र | लिथियम-आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) |
| क्षमता | 98.8 किलोवाट |
| चरम धारा | 1,800 ए |
| वोल्टेज | 844.8 वी |
| चार्जिंग समय 5-95% | 9 मिनट |
| जीवनकाल | 1,500 से अधिक साइकिलें |
बैटरी में उस स्तर की शक्ति डालने से अक्सर गर्मी और संभावित क्षति के बारे में चिंताएं बढ़ जाती हैं। हालाँकि, सनवोडा अपनी प्रौद्योगिकी पर गहरा विश्वास व्यक्त करता है। फर्म ने घोषणा की कि वारंटी अवधि के दौरान, ड्राइवर सत्रों की संख्या पर किसी भी प्रतिबंध के बिना अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग का उपयोग कर सकते हैं।
1,800A की चरम धारा में सक्षम, सनवोडा द्वारा ऐसी कठिन परिस्थितियों में भी 1,500 से अधिक चार्जिंग चक्रों को सहन करने की बैटरी का अनुमान लगाया गया है। इसका तात्पर्य यह है कि अधिकांश मालिकों के लिए यह जीवनकाल वाहन के जीवनकाल से अधिक होगा।
लंबी दूरी की सभी यात्राओं के लिए भारी बैटरी आवश्यक नहीं है। कई लोग ऐसे हाइब्रिड का विकल्प चुनते हैं जो गैसोलीन और इलेक्ट्रिक पावर को मिश्रित करते हैं। ऐसे वाहनों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, सनवोडा ने एक वैकल्पिक बैटरी पैक का अनावरण किया। इसमें 46 मिमी व्यास वाली बड़ी बेलनाकार कोशिकाएं शामिल हैं, जिनकी क्षमता 3kWh से 7kWh तक है।
लिथियम अभी भी बैटरियों का राजा है, लेकिन सनवोडा अन्य सामग्रियों पर भी विचार कर रहा है। वे सोडियम-आयन बैटरियों पर काम कर रहे हैं, क्योंकि लिथियम की तुलना में सोडियम को खोजना बहुत आसान है। ये बैटरियां सस्ती और सुरक्षित हैं, लेकिन एक दिक्कत भी है। सोडियम बैटरियां लिथियम बैटरियां जितनी जगह में उतनी ऊर्जा नहीं रख सकतीं। इस वजह से, सनवोडा ने इन्हें सस्ते, एंट्री-लेवल ईवी या कारों में लो-वोल्टेज सिस्टम के लिए उपयोग करने की योजना बनाई है।
सनवोडा मिश्रण में कृत्रिम बुद्धिमत्ता भी ला रहा है। वे इसे अपनी "एआई+बैटरी" रणनीति कहते हैं। वे बैटरियों को डिज़ाइन करने और लोगों के गाड़ी चलाते समय उन पर नज़र रखने में मदद करने के लिए कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग करते हैं। इससे कंपनी को समय के साथ बैटरियों को बेहतर और सुरक्षित बनाने के तरीके खोजने में मदद मिलती है।
बेशक, छूटना नहीं चाहते, कंपनी सॉलिड-स्टेट बैटरियों पर काम कर रही है। ये उद्योग की "पवित्र कब्र" हैं। उनका प्रोटोटाइप 400 Wh/kg ऊर्जा धारण कर सकता है और संभावित रूप से एक कार को एक बार चार्ज करने पर 1,000 किमी की रेंज दे सकता है।
व्यवसाय के लिहाज से, सनवोडा अपनी पकड़ बनाए हुए है। मार्च 2026 में, उन्होंने नए ईवी में 1.4 गीगावॉट बैटरी स्थापित की। इससे उन्हें विशाल चीनी बैटरी बाज़ार में लगभग 2.5% हिस्सेदारी मिल जाती है। उन्होंने हाल ही में कार कंपनी Geely की एक शाखा के साथ कानूनी लड़ाई भी ख़त्म की है। यह विवाद €276 मिलियन का था और अब इसका निपटारा हो चुका है।
