Les conducteurs de véhicules électriques se plaignent souvent d’une chose plus que toute autre chose : le temps nécessaire à la recharge. Les voitures à essence se remplissent en quelques minutes, mais les véhicules électriques nécessitent généralement une pause plus longue. Sunwoda Power a partagé des nouvelles qui pourraient changer cela. Lors d'un événement à Pékin, la société a présenté une nouvelle batterie capable de se charger à peu près aussi vite qu'une voiture à essence.
La nouvelle technologie s’appelle Xingchi Supercharge Battery 2.0. Il utilise une chimie connue sous le nom de phosphate de lithium-fer, ou LFP. Ces types de batteries sont connus pour être robustes et sûrs, mais ils ne sont pas toujours les plus rapides. Sunwoda dit avoir résolu ce problème. Leur nouveau pack a un taux de charge de « 15 °C » – cette batterie peut gérer une énorme quantité d’énergie en même temps sans fondre ni se casser.
Les chiffres partagés par Sunwoda sont assez impressionnants. Si vous branchez un VE avec cette batterie alors qu’elle est à 5 %, elle atteindra 95 % en seulement 9 minutes. Si vous êtes vraiment pressé, cela peut passer de 5 % à 75 % en seulement 5,5 minutes. La plupart des gens passent plus de temps à parcourir leur téléphone dans un parking qu’il n’en faudrait pour remplir presque cette batterie.
Étonnamment, Sunwoda n’a pas réalisé de petit prototype – ils ont présenté une batterie pleine grandeur. Ce pack utilise 264 cellules prismatiques, a une capacité totale de 98,8 kWh et fonctionne à 844,8 V. C'est certainement assez d'énergie pour alimenter une grande berline ou un SUV pour un long voyage.
Spécifications clés du Xingchi 2.0
| Caractéristique | Specification |
|---|---|
| Battery Chemistry | Phosphate de lithium-fer (LFP) |
| Capacity | 98,8 kWh |
| Peak Current | 1 800 A |
| Voltage | 844,8 V |
| Temps de charge 5-95 % | 9 Minutes |
| Lifespan | Plus de 1 500 cycles |
L’injection de ce niveau de puissance dans une batterie soulève souvent des inquiétudes concernant la chaleur et les dommages potentiels. Sunwoda exprime cependant une grande confiance dans sa technologie. L'entreprise a déclaré que pendant la période de garantie, les conducteurs peuvent recourir à la recharge ultra rapide sans aucune restriction sur le nombre de sessions.
Capable d'un courant de pointe de 1 800 A, Sunwoda prévoit que la batterie supportera plus de 1 500 cycles de charge, même dans des conditions aussi exigeantes. Cela se traduit par une durée de vie qui, pour la plupart des propriétaires, dépassera celle du véhicule.
Une batterie lourde n’est pas indispensable pour tous les trajets longue distance. Beaucoup optent pour des hybrides combinant essence et énergie électrique. Pour répondre à de tels véhicules, Sunwoda a dévoilé une batterie alternative. Il intègre de grandes cellules cylindriques mesurant 46 mm de diamètre, avec des capacités allant de 3 kWh à 7 kWh.
Le lithium est toujours le roi des batteries à l’heure actuelle, mais Sunwoda s’intéresse également à d’autres matériaux. Ils travaillent sur des batteries sodium-ion, car le sodium est beaucoup plus facile à trouver que le lithium. Ces batteries sont moins chères et plus sûres, mais il y a un problème. Les batteries au sodium ne peuvent pas contenir autant d’énergie dans le même espace que les batteries au lithium. Pour cette raison, Sunwoda prévoit de les utiliser pour des véhicules électriques d’entrée de gamme moins chers ou pour des systèmes basse tension dans les voitures.
Sunwoda intègre également l’intelligence artificielle. Ils appellent cela leur stratégie « batterie AI+ ». Ils utilisent des programmes informatiques pour aider à concevoir les batteries et à en assurer le suivi pendant que les gens conduisent. Cela aide l’entreprise à trouver des moyens de rendre les batteries meilleures et plus sûres au fil du temps.
Bien entendu, ne voulant pas être en reste, l’entreprise travaille sur les batteries à semi-conducteurs. Ce sont le « Saint Graal » de l’industrie. Leur prototype peut contenir 400 Wh/kg d'énergie et pourrait potentiellement donner à une voiture une autonomie de 1 000 km avec une seule charge.
Sur le plan commercial, Sunwoda tient bon. En mars 2026, ils ont installé 1,4 GWh de batteries dans de nouveaux véhicules électriques. Cela leur donne une part d’environ 2,5 % de l’énorme marché chinois des batteries. Ils ont également récemment terminé une bataille juridique avec une filiale du constructeur automobile Geely. Le litige valait 276 millions d'euros et est désormais réglé.
