EV ドライバーは、何よりも充電にかかる時間について不満を抱くことがよくあります。ガソリン車は数分で満タンになりますが、EV は通常より長い休憩が必要です。 Sunwoda Power は、状況を変える可能性のあるニュースをいくつか共有しました。同社は北京でのイベントで、ガソリン車の充電とほぼ同じ速度で充電できる新しいバッテリーを披露した。
この新しい技術は「Xingchi Supercharge Battery 2.0」と呼ばれています。リン酸鉄リチウム (LFP) として知られる化学反応を使用します。これらのタイプのバッテリーは丈夫で安全であることで知られていますが、常に最速であるとは限りません。 Sunwoda はそれを修正したと述べています。新しいパックの充電速度は「15C」です。このバッテリーは、溶けたり壊れたりすることなく、一度に大量の電力を処理できます。
Sunwoda が共有した数字は非常に印象的です。このバッテリーが 5% のときに EV に接続すると、わずか 9 分で 95% に達します。本当に急いでいる場合は、わずか 5.5 分で 5% から 75% まで上昇します。ほとんどの人は、バッテリーがほぼ満タンになるまでにかかる時間よりも、駐車場で携帯電話をスクロールすることに費やします。
驚いたことに、Sunwoda は小型のプロトタイプを作成したのではなく、フルサイズのバッテリー パックを披露しました。このパックは 264 個の角形セルを使用し、総容量は 98.8 kWh、844.8 V で動作します。これは、大型セダンや SUV に長期旅行用の電力を供給するのに十分なエネルギーです。
Xingchi 2.0の主な仕様
| 特徴 | 仕様 |
|---|---|
| 電池の化学 | リン酸鉄リチウム (LFP) |
| 容量 | 98.8kWh |
| ピーク電流 | 1,800A |
| 電圧 | 844.8V |
| 充電時間 5-95% | 9分 |
| 寿命 | 1,500サイクル以上 |
そのレベルの電力をバッテリーに注入すると、多くの場合、熱や潜在的な損傷に関する懸念が生じます。しかし、Sunwoda は自社の技術に強い自信を持っています。同社は、保証期間中、ドライバーはセッション数に制限なく超高速充電を利用できると宣言した。
このバッテリーは 1,800A のピーク電流が可能で、このような厳しい条件下でも 1,500 回を超える充電サイクルに耐えられると Sunwoda は予測しています。これは、ほとんどの所有者にとって、車両の寿命を超える寿命となります。
すべての長距離旅行に大容量のバッテリーは必須ではありません。多くの人はガソリンと電気を組み合わせたハイブリッドを選択します。このような車両に対応するために、Sunwoda は代替バッテリー パックを発表しました。直径46mmの大きな円筒形セルが組み込まれており、容量は3kWhから7kWhに及びます。
現時点ではリチウムが電池の王者であることに変わりはないが、Sunwoda は他の素材にも目を向けている。ナトリウムはリチウムよりもはるかに入手しやすいため、彼らはナトリウムイオン電池の開発に取り組んでいます。これらのバッテリーは安価で安全ですが、落とし穴があります。ナトリウム電池は、リチウム電池ほど多くのエネルギーを同じ空間に蓄えることができません。このため、Sunwoda はこれらをより安価なエントリーレベルの EV や自動車の低電圧システムに使用することを計画しています。
Sunwoda は人工知能も導入しています。彼らはこれを「AI+バッテリー」戦略と呼んでいます。彼らはコンピュータープログラムを使用してバッテリーの設計を支援し、人々が運転中にバッテリーを追跡します。これは、同社が長期にわたってバッテリーをより良く、より安全にする方法を見つけるのに役立ちます。
もちろん、取り残されることを望まず、同社は全固体電池の開発に取り組んでいる。これらは業界の「聖杯」です。彼らのプロトタイプは 400 Wh/kg のエネルギーを保持でき、1 回の充電で自動車に 1,000 km の航続距離を与える可能性があります。
ビジネス面では、Sunwoda が堅持している。 2026年3月には、1.4GWhのバッテリーを新しいEVに搭載した。これにより、巨大な中国の電池市場で約2.5％のシェアを獲得することになる。彼らは最近、自動車会社吉利汽車の支店との法廷闘争も終結した。この紛争は2億7,600万ユーロに相当し、現在は和解している。
