EV-rijders klagen vaak meer over één ding dan over iets anders: de tijd die nodig is om op te laden. Benzineauto's zijn binnen enkele minuten vol, maar elektrische auto's hebben meestal een langere pauze nodig. Sunwoda Power heeft nieuws gedeeld dat daar misschien verandering in zou kunnen brengen. Tijdens een evenement in Beijing toonde het bedrijf een nieuwe batterij die vrijwel net zo snel kan opladen als een auto op benzine.
De nieuwe technologie heet de Xingchi Supercharge Battery 2.0. Het maakt gebruik van een chemie die bekend staat als lithium-ijzerfosfaat of LFP. Dit soort batterijen staan bekend als sterk en veilig, maar ze zijn niet altijd de snelste. Sunwoda zegt dat het dat heeft opgelost. Hun nieuwe pakket heeft een oplaadsnelheid van "15C" - deze batterij kan in één keer een enorme hoeveelheid stroom verwerken zonder te smelten of te breken.
De cijfers die Sunwoda deelde zijn behoorlijk indrukwekkend. Als je een EV aansluit met deze batterij terwijl deze op 5% staat, zal hij in slechts 9 minuten 95% bereiken. Als je echt haast hebt, kan het in slechts 5,5 minuten van 5% naar 75% gaan. De meeste mensen besteden op een parkeerplaats meer tijd aan het scrollen door hun telefoon dan nodig is om de batterij bijna vol te krijgen.
Verrassend genoeg maakte Sunwoda geen klein prototype; ze lieten een groot batterijpakket zien. Dit pakket maakt gebruik van 264 prismatische cellen, heeft een totale capaciteit van 98,8 kWh en werkt op 844,8 V. Dat is zeker genoeg energie om een grote sedan of SUV van stroom te voorzien voor een lange reis.
Belangrijkste specificaties van de Xingchi 2.0
| Functie | Specification |
|---|---|
| Battery Chemistry | Lithium-ijzerfosfaat (LFP) |
| Capacity | 98,8 kWh |
| Peak Current | 1.800 A |
| Voltage | 844,8 V |
| Oplaadtijd 5-95% | 9 Minutes |
| Lifespan | Meer dan 1.500 cycli |
Het injecteren van dat stroomniveau in een batterij roept vaak zorgen op over hitte en mogelijke schade. Sunwoda spreekt echter een groot vertrouwen uit in zijn technologie. Het bedrijf verklaarde dat bestuurders tijdens de garantieperiode ultrasnel kunnen opladen zonder enige beperking op het aantal sessies.
De accu, die een piekstroom van 1.800 A kan leveren, zal volgens Sunwoda, zelfs onder zulke veeleisende omstandigheden, meer dan 1.500 oplaadcycli doorstaan. Dit vertaalt zich in een levensduur die voor de meeste eigenaren groter zal zijn dan die van het voertuig.
Een flinke batterij is niet essentieel voor alle langeafstandsreizen. Velen kiezen voor hybriden die benzine en elektrische energie combineren. Om aan dergelijke voertuigen tegemoet te komen, onthulde Sunwoda een alternatief batterijpakket. Het bevat aanzienlijke cilindrische cellen met een diameter van 46 mm, met capaciteiten van 3 kWh tot 7 kWh.
Lithium is op dit moment nog steeds de koning onder de batterijen, maar Sunwoda kijkt ook naar andere materialen. Ze werken aan natrium-ionbatterijen, omdat natrium veel gemakkelijker te vinden is dan lithium. Deze batterijen zijn goedkoper en veiliger, maar er zit een addertje onder het gras. Natriumbatterijen kunnen niet zoveel energie in dezelfde hoeveelheid ruimte bevatten als lithiumbatterijen. Daarom is Sunwoda van plan ze te gebruiken voor goedkopere EV’s op instapniveau of voor laagspanningssystemen in auto’s.
Sunwoda brengt ook kunstmatige intelligentie in de mix. Ze noemen het hun ‘AI+ batterij’-strategie. Ze gebruiken computerprogramma's om de batterijen te ontwerpen en deze bij te houden terwijl mensen rijden. Dit helpt het bedrijf manieren te vinden om de batterijen in de loop van de tijd beter en veiliger te maken.
Om niet buiten beschouwing te blijven, werkt het bedrijf natuurlijk aan solid-state batterijen. Dit zijn de ‘heilige graal’ van de industrie. Hun prototype kan 400 Wh/kg aan energie bevatten en zou een auto potentieel een actieradius van 1.000 km kunnen geven met één lading.
Zakelijk gezien houdt Sunwoda stand. In maart 2026 installeerden ze 1,4 GWh aan batterijen in nieuwe elektrische voertuigen. Dit geeft hen een aandeel van ongeveer 2,5% in de enorme Chinese batterijmarkt. Ook hebben ze onlangs een juridische strijd afgerond met een vestiging van autobedrijf Geely. Het geschil had een waarde van 276 miljoen euro en is nu beslecht.
