I conducenti di veicoli elettrici spesso si lamentano di una cosa più di ogni altra cosa: il tempo necessario per la ricarica. Le auto a benzina si riempiono in pochi minuti, ma i veicoli elettrici di solito necessitano di una pausa più lunga. Sunwoda Power ha condiviso alcune notizie che potrebbero cambiare la situazione. Durante un evento a Pechino, l’azienda ha mostrato una nuova batteria che può caricarsi praticamente alla stessa velocità con cui si ricarica un’auto a gas.
La nuova tecnologia si chiama Xingchi Supercharge Battery 2.0. Utilizza una sostanza chimica nota come fosfato di litio-ferro o LFP. Questi tipi di batterie sono noti per essere resistenti e sicuri, ma non sono sempre i più veloci. Sunwoda dice che il problema è stato risolto. Il loro nuovo pacco ha una velocità di ricarica di "15°C": questa batteria può gestire un'enorme quantità di energia tutta in una volta senza sciogliersi o rompersi.
I numeri condivisi da Sunwoda sono piuttosto impressionanti. Se colleghi un veicolo elettrico con questa batteria quando è al 5%, raggiungerà il 95% in soli 9 minuti. Se sei di fretta, puoi passare dal 5% al 75% in soli 5,5 minuti. La maggior parte delle persone trascorre più tempo a scorrere i propri telefoni in un parcheggio di quanto ne occorrerebbe per riempire quasi la batteria.
Sorprendentemente, Sunwoda non ha realizzato un piccolo prototipo, ma ha mostrato un pacco batteria di dimensioni normali. Questo pacco utilizza 264 celle prismatiche, ha una capacità totale di 98,8 kWh e funziona a 844,8 V. Si tratta sicuramente di energia sufficiente per alimentare una grande berlina o un SUV per un lungo viaggio.
Specifiche chiave di Xingchi 2.0
| Caratteristica | Specification |
|---|---|
| Battery Chemistry | Litio-ferro fosfato (LFP) |
| Capacity | 98,8 kWh |
| Peak Current | 1.800 A |
| Voltage | 844,8 V |
| Tempo di ricarica 5-95% | 9 Minutes |
| Lifespan | Oltre 1.500 cicli |
Iniettare quel livello di potenza in una batteria spesso solleva preoccupazioni riguardo al calore e ai potenziali danni. Sunwoda, tuttavia, esprime forte fiducia nella sua tecnologia. L'azienda ha dichiarato che durante il periodo di garanzia, i conducenti possono utilizzare la ricarica ultraveloce senza alcuna limitazione sul numero di sessioni.
Capace di una corrente di picco di 1.800 A, la batteria è progettata da Sunwoda per resistere a oltre 1.500 cicli di ricarica anche in condizioni così impegnative. Ciò si traduce in una durata di vita che, per la maggior parte dei proprietari, supererà quella del veicolo.
Una batteria potente non è essenziale per tutti i viaggi a lungo raggio. Molti optano per ibridi che fondono benzina ed energia elettrica. Per soddisfare tali veicoli, Sunwoda ha presentato un pacco batteria alternativo. Incorpora celle cilindriche di considerevoli dimensioni che misurano 46 mm di diametro, con capacità che vanno da 3 kWh a 7 kWh.
Il litio è ancora il re delle batterie in questo momento, ma Sunwoda sta esaminando anche altri materiali. Stanno lavorando sulle batterie agli ioni di sodio, poiché il sodio è molto più facile da trovare rispetto al litio. Queste batterie sono più economiche e sicure, ma c’è un problema. Le batterie al sodio non possono contenere tanta energia nella stessa quantità di spazio di quelle al litio. Per questo motivo, Sunwoda prevede di utilizzarli per veicoli elettrici entry-level più economici o per sistemi a bassa tensione nelle automobili.
Sunwoda sta introducendo nel mix anche l’intelligenza artificiale. La chiamano la loro strategia "batteria AI+". Usano programmi informatici per progettare le batterie e tenerne traccia mentre le persone guidano. Ciò aiuta l’azienda a trovare modi per rendere le batterie migliori e più sicure nel tempo.
Naturalmente, per non essere lasciata fuori, l’azienda sta lavorando sulle batterie allo stato solido. Questi sono il "Santo Graal" del settore. Il loro prototipo può contenere 400 Wh/kg di energia e potrebbe potenzialmente fornire a un’auto un’autonomia di 1.000 km con una singola carica.
Dal punto di vista commerciale, Sunwoda sta mantenendo la sua posizione. Nel marzo 2026, hanno installato 1,4 GWh di batterie nei nuovi veicoli elettrici. Ciò dà loro una quota di circa il 2,5% del massiccio mercato cinese delle batterie. Recentemente hanno anche concluso una battaglia legale con una filiale della casa automobilistica Geely. La controversia valeva 276 milioni di euro e ora è stata risolta.
