غالبًا ما يشتكي سائقو السيارات الكهربائية من شيء واحد أكثر من أي شيء آخر: الوقت الذي يستغرقه الشحن. تمتلئ سيارات الوقود خلال دقائق، لكن المركبات الكهربائية عادة ما تحتاج إلى استراحة أطول. شاركت Sunwoda Power بعض الأخبار التي قد تغير ذلك. وفي حدث أقيم في بكين، عرضت الشركة بطارية جديدة يمكن شحنها بنفس السرعة التي يمكنك بها إعادة ملء سيارة تعمل بالغاز.
تسمى التقنية الجديدة Xingchi Supercharge Battery 2.0. ويستخدم كيمياء تعرف باسم فوسفات الحديد الليثيوم، أو LFP. تُعرف هذه الأنواع من البطاريات بكونها قوية وآمنة، ولكنها ليست الأسرع دائمًا. تقول Sunwoda إنها أصلحت ذلك. تتميز عبوتهم الجديدة بمعدل شحن "15C" - يمكن لهذه البطارية التعامل مع كمية هائلة من الطاقة مرة واحدة دون أن تذوب أو تنكسر.
الأرقام التي شاركتها Sunwoda مثيرة للإعجاب للغاية. إذا قمت بتوصيل مركبة كهربائية بهذه البطارية عندما تصل إلى 5%، فسوف تصل إلى 95% خلال 9 دقائق فقط. إذا كنت في عجلة من أمرك، فيمكن أن ترتفع النسبة من 5% إلى 75% في 5.5 دقيقة فقط. يقضي معظم الأشخاص وقتًا أطول في تصفح هواتفهم في موقف السيارات مما قد يستغرقه ملء هذه البطارية تقريبًا.
والمثير للدهشة أن Sunwoda لم تصنع نموذجًا أوليًا صغيرًا، بل عرضت حزمة بطارية كاملة الحجم. تستخدم هذه الحزمة 264 خلية منشورية، وتبلغ سعتها الإجمالية 98.8 كيلووات في الساعة، وتعمل عند 844.8 فولت. وهذه بالتأكيد طاقة كافية لتشغيل سيارة سيدان كبيرة أو سيارات الدفع الرباعي لرحلة طويلة.
المواصفات الرئيسية لـ Xingchi 2.0
| ميزة | المواصفات |
|---|---|
| كيمياء البطارية | فوسفات الليثيوم والحديد (LFP) |
| القدرة | 98.8 كيلوواط ساعة |
| الذروة الحالية | 1,800 أ |
| الجهد الكهربي | 844.8 فولت |
| وقت الشحن 5-95% | 9 دقائق |
| عمر | أكثر من 1500 دورة |
غالبًا ما يثير حقن هذا المستوى من الطاقة في البطارية مخاوف بشأن الحرارة والأضرار المحتملة. ومع ذلك، تعرب شركة Sunwoda عن ثقتها القوية في تقنيتها. وأعلنت الشركة أنه خلال فترة الضمان، يمكن للسائقين استخدام الشحن فائق السرعة دون أي قيود على عدد الجلسات.
وتتمتع البطارية بقدرة على توليد تيار يصل إلى 1800 أمبير، وتتوقع شركة Sunwoda أن تتحمل أكثر من 1500 دورة شحن حتى في ظل هذه الظروف الصعبة. ويترجم هذا إلى عمر افتراضي يتجاوز عمر السيارة بالنسبة لمعظم المالكين.
البطارية الضخمة ليست ضرورية لجميع الرحلات طويلة المدى. يختار الكثيرون السيارات الهجينة التي تمزج بين البنزين والطاقة الكهربائية. ولتلبية احتياجات هذه المركبات، كشفت شركة Sunwoda عن حزمة بطارية بديلة. وهو يشتمل على خلايا أسطوانية كبيرة يبلغ قطرها 46 ملم، وبقدرات تتراوح من 3 كيلووات في الساعة إلى 7 كيلووات في الساعة.
لا يزال الليثيوم هو ملك البطاريات في الوقت الحالي، لكن شركة Sunwoda تبحث في مواد أخرى أيضًا. إنهم يعملون على بطاريات أيونات الصوديوم، حيث أن العثور على الصوديوم أسهل بكثير من العثور على الليثيوم. هذه البطاريات أرخص وأكثر أمانًا، ولكن هناك مشكلة. لا تستطيع بطاريات الصوديوم الاحتفاظ بنفس القدر من الطاقة في نفس المساحة التي تحتويها بطاريات الليثيوم. ولهذا السبب، تخطط Sunwoda لاستخدامها في سيارات كهربائية أرخص أو في أنظمة الجهد المنخفض في السيارات.
تعمل Sunwoda أيضًا على جلب الذكاء الاصطناعي إلى هذا المزيج. يسمونها استراتيجية "بطارية الذكاء الاصطناعي+". يستخدمون برامج الكمبيوتر للمساعدة في تصميم البطاريات وتتبعها أثناء قيادة الأشخاص. وهذا يساعد الشركة على إيجاد طرق لجعل البطاريات أفضل وأكثر أمانًا بمرور الوقت.
وبطبيعة الحال، لا تريد الشركة أن يتم استبعادها، فهي تعمل على بطاريات الحالة الصلبة. هذه هي "الكأس المقدسة" لهذه الصناعة. يمكن أن يحتوي النموذج الأولي الخاص بهم على 400 واط/كجم من الطاقة ويمكن أن يمنح السيارة نطاقًا يصل إلى 1000 كيلومتر في الشحنة الواحدة.
من الناحية التجارية، لا تزال شركة Sunwoda متمسكة بمكانتها. وفي مارس 2026، قاموا بتركيب بطاريات بقدرة 1.4 جيجاوات في الساعة في المركبات الكهربائية الجديدة. وهذا يمنحهم حوالي 2.5% من حصة سوق البطاريات الصينية الضخمة. كما أنهوا مؤخرًا معركة قانونية مع أحد فروع شركة السيارات جيلي. وبلغت قيمة النزاع 276 مليون يورو، وتمت تسويته الآن.
