Smart Nr. 1 erhält umfassendes Upgrade mit 800-V-System und 12-minütiger Schnellladung

Früher bedeutete „Smart“ eines: ein zweisitziges Ei mit Kunststoffgehäuse, das man mit Blick auf den Bordstein parken konnte, nur um etwas zu beweisen. Diese flippigen kleinen Stadtbuggys waren auf eine seltsame, urbane Chaos-Art etwas Besonderes. Spulen wir heute vor: Die Verbindung von Mercedes-Benz-Design und Geely-Hardware hat dieses Spielbuch völlig neu geschrieben. Der Smart #1Crossover kam vor ein paar Jahren auf den Markt, um uns die neue, mutige Richtung zu zeigen, aber auf Chinas schnelllebigem Markt für Elektrofahrzeuge besteht die Gefahr, dass man durch eine achtzehnmonatige Ruhepause veraltet wird.

Genau aus diesem Grund hat Smart die Nr. 1 mit einem Mid-Cycle-Refresh überarbeitet, bei dem das alte, träge 400-V-Setup zugunsten einer vollständigen 800-V-Siliziumkarbid-Architektur ersetzt wird. In einem Markt, in dem Käufer die Ladezeiten wie Rundenrekorde behandeln, wurde die halbstündige Wartezeit des Originalautos zu einem Anker um seinen Hals. Geely sprang ein und stopfte seinen hocheffizienten integrierten 16-in-1-Elektroantrieb in die frische Nummer 1. Dieses raffinierte Stück Technik reduziert die Hochspannungsverkabelung um 30 % und hält die Höhe der Motorbaugruppe unter 325 mm.

Der Gewinn für die Fahrer ist unmittelbar, spürbar und – tatsächlich – beeindruckend. Mit einem einzigen Heckmotor, der 245 kW (329 PS) und ein Drehmoment von 320 Nm direkt auf die Hinterräder überträgt, steht Ihnen bei Bedarf jede Menge Zugkraft zur Verfügung. Der Sprint von null auf 100 km/h in 6,7 Sekunden wird Sie nicht unbedingt in Tränen ausbrechen lassen, aber die Tatsache, dass all diese Ponys durch ein Chassis mit Hinterradantrieb wild werden, verleiht diesem kleinen Crossover eine überraschend verspielte Ader.

Der wahre Partytrick ist jedoch der neue 61,52-kWh-LFP-Akku gepaart mit der ultraschnellen 6C-Ladefähigkeit. Schließen Sie das Gerät an eine Hochleistungs-Gleichstromstation an und laden Sie es in etwa 12 Minuten von 10 % auf 80 % auf – weniger Zeit, als Sie brauchen, um sich ein halbwegs anständiges Video auf YouTube anzusehen.

Bezüglich der Straßenaufstandsfläche behält der aktualisierte Smart Nr. 1 die ursprünglichen Abmessungen bei: 4.270 mm Länge, 1.822 mm Breite, 1.636 mm Höhe und einen Radstand von 2.750 mm. Diese Proportionen bringen ihn direkt ins Fadenkreuz von Premium-Kompaktkonkurrenten wie dem elektrischen Mini Aceman und seinem eigenen Plattformbruder, dem Zeekr

Wenn Sie eintreten, wird sofort klar, dass sich Mercedes um die Ästhetik kümmerte, während Geely sich um die digitale Intelligenz kümmerte. Die Ultra-Ausstattung der Spitzenklasse verfügt über einen markanten, auf dem Dach montierten LiDAR-Bump, der Teil eines riesigen 31-Sensor-Arrays ist, das in einen Nvidia Orin Y-Chip mit 200 TOPS Rechenleistung eingespeist wird.

Das System basiert auf der von Geely entwickelten G-ASD H5-Software und ermöglicht die kartenlose Navigation sowohl auf verstopften Stadtstraßen als auch auf offenen Autobahnen. Wenn Sie sich für die Einstiegsausstattung „Max“ entscheiden, können Sie als Option immer noch das Kästchen für das High-End-Fahrerassistenzpaket ankreuzen – allerdings werden markttypisch zeitlich begrenzte Sonderangebote zum halben Preis angeboten, um Käufer in die techniklastige Sparte zu locken.

Die Kabine selbst wird von einem gestochen scharfen 15,4-Zoll-2,5K-Zentral-Touchscreen dominiert, auf dem die Flyme Auto-Software läuft (stark angepasstes Smart OS mit einem 4-nm-Dragon Eagle 6P-Chip). Mit dem 10,2-Zoll-Digital-Fahrerdisplay, einem 10-Zoll-Adaptive-Head-up-Display, 24 verschiedenen Sitzkonfigurationsmodi und einem Sennheiser-Surround-Soundsystem mit 13 Lautsprechern und einer Leistung von 640 W fühlt sich der Innenraum wie eine gemütliche Lounge für Technikbegeisterte an. Es ist eine interessante Mischung aus deutschem Minimalismus und chinesischem Tech-Flair, die ältere europäische Kompaktgeräte wie analoge Relikte aussehen lässt.

Der Preis für all diese High-Tech-Geräte zeigt, wie hartnäckig der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge derzeit wirklich ist. Die offizielle Prognose beziffert den Preis für den Smart #1 535 Max auf 152.900 RMB (ca. 19.200 €) und für das Flaggschiff 535 Ultra auf 172.900 RMB (ca. 21.600 €). Wie üblich senken zeitlich begrenzte Einführungsrabatte den Einstiegspreis auf 149.900 RMB (18.850 €) bzw. 169.900 RMB, zusammen mit den üblichen Vergünstigungen wie einem Anzahlungsabzug von 3.000 RMB, Optionen zum halben Preis für 19-Zoll-Räder und einem Inzahlungnahmebonus von 10.000 RMB für bestehende Smart-Besitzer.

Wir erleben hier eine völlige Neuerfindung dessen, was ein kleiner Stadtwagen sein kann. Der aufgefrischte Smart #1 beweist, dass die Marke über ihre Ursprünge als Neuheitenauto hinausgewachsen ist (obwohl der ursprüngliche Smart ForTwo zurückkommt) und sich zu einer schnell aufladbaren, hyperintelligenten Stadtwaffe entwickelt hat. Durch die Verbindung eleganter Mercedes-Designlinien mit der besten Elektro-Hardware von Geely ist aus einem ehemaligen Stadtauto-Skurrilen eines der überzeugendsten Kompaktpakete geworden, die heute auf dem Markt erhältlich sind.