Smart #1 ottiene un importante aggiornamento con il sistema da 800 V e la ricarica rapida in 12 minuti

Intelligente significava una cosa: un uovo a due posti con corpo in plastica che potevi parcheggiare di fronte al marciapiede solo per dimostrare un punto. Quei buggy buggy da città erano speciali in un modo strano, caotico urbano. Avanti veloce fino ad oggi e l'unione tra lo stile Mercedes-Benz e l'hardware Geely ha completamente riscritto quel manuale. Il crossover Smart n. 1 è arrivato un paio di anni fa per mostrarci la nuova direzione audace, ma nel mercato cinese dei veicoli elettrici in rapida evoluzione, riposare per diciotto mesi ti mette a rischio di diventare obsoleto.

Questo è esattamente il motivo per cui Smart ha revisionato il n. 1 con un aggiornamento a metà ciclo che abbina la sua vecchia e lenta configurazione a 400 V a favore dell'architettura completa in carburo di silicio a 800 V. In un mercato in cui gli acquirenti considerano i tempi di ricarica come i record sul giro di una pista, la mezz'ora di attesa dell'auto originale per ricaricarsi stava diventando un'ancora al collo. Geely è intervenuta e ha inserito il suo motore elettrico integrato 16-in-1 ad alta efficienza nel nuovo #1. Questo raffinato esempio di ingegneria riduce il cablaggio ad alta tensione del 30% e mantiene l'altezza del gruppo motore al di sotto di 325 mm.

Il profitto per gli autisti è immediato, viscerale e, in realtà, impressionante. Con un unico motore posteriore che invia 245 kW (329 CV) e 320 Nm di coppia direttamente alle ruote posteriori, la trazione è massima quando ne hai bisogno. Scattare da zero a 100 km/h in 6,7 secondi non ti farà necessariamente piangere, ma avere tutti quei pony che si scatenano attraverso un telaio a trazione posteriore conferisce a questo piccolo crossover un tocco sorprendentemente giocoso.

Ma il vero trucco della festa è la nuova batteria LFP da 61,52 kWh abbinata alla capacità di ricarica ultraveloce da 6C. Collegalo a una stazione CC ad alto rendimento e potrai passare dal 10% all'80% di carica in circa 12 minuti, meno tempo di quello necessario per guardare un video decente su YouTube.

In termini di impronta su strada, la Smart #1 aggiornata mantiene le dimensioni originali: 4.270 mm di lunghezza, 1.822 mm di larghezza, 1.636 mm di altezza, con un passo di 2.750 mm. Queste proporzioni lo mettono nel mirino di rivali compatti premium come la Mini Aceman elettrica e la sua sorella piattaforma, la Zeekr X. La Aceman gioca la carta del retro-gokart con un abitacolo più stretto, ma la Smart offre legittimo spazio per le gambe posteriori e una capacità di carico flessibile che va da 313 l a 976 l con i sedili posteriori abbassati.

Entra e diventa subito chiaro che Mercedes ha gestito l'estetica mentre Geely si è occupato delle capacità intellettuali digitali. L'allestimento Ultra top di gamma è dotato di un caratteristico bump LiDAR montato sul tetto, parte di un massiccio array di 31 sensori che si alimenta in un chip Nvidia Orin Y con 200 TOPS di potenza di calcolo.

Funzionando sul software G-ASD H5 sviluppato da Geely, il sistema gestisce la navigazione senza mappe sia su strade cittadine congestionate che su autostrade aperte. Se opti per l'allestimento Max di ingresso, puoi comunque spuntare la casella per il pacchetto di assistenza alla guida di fascia alta come opzione, anche se nella tipica moda del mercato, vengono offerte promozioni a metà prezzo a tempo limitato per attirare gli acquirenti nel settore tecnologico.

L'abitacolo stesso è dominato da un nitido touchscreen centrale da 15,4 pollici 2,5K con software Flyme Auto (sistema operativo Smart fortemente personalizzato alimentato da un chip Dragon Eagle 6P da 4 nm). Tra il display digitale del conducente da 10,2 pollici, un display head-up adattivo da 10 pollici, 24 diverse modalità di configurazione del sedile e un sistema audio surround Sennheiser a 13 altoparlanti che eroga 640 W, l'interno sembra un accogliente salotto per gli appassionati di tecnologia. È un interessante mix di minimalismo tedesco e stile tecnologico cinese che fa sembrare le vecchie compatte europee delle reliquie analogiche.

Il prezzo di tutti questi gadget high-tech rivela quanto sia davvero spietato il mercato cinese dei veicoli elettrici in questo momento. Secondo le indicazioni ufficiali, lo Smart #1 535 Max sarà a 152.900 RMB (circa 19.200 euro) e l'ammiraglia 535 Ultra a 172.900 RMB (circa 21.600 euro). Come al solito, gli sconti di lancio a tempo limitato riducono il prezzo di ingresso rispettivamente a 149.900 RMB (€ 18.850) o 169.900 RMB, insieme ai soliti extra come una detrazione sul deposito di 3.000 RMB, opzioni a metà prezzo su ruote da 19 pollici e un bonus di permuta di 10.000 RMB per i possessori di Smart esistenti.

Stiamo assistendo a una completa reinvenzione di ciò che può essere una piccola auto urbana. La rinnovata Smart #1 dimostra che il marchio ha superato le sue origini di auto innovative (anche se l'originale Smart ForTwo sta tornando), evolvendosi in un'arma urbana iper-intelligente e a ricarica rapida. L'unione delle eleganti linee di design Mercedes con il miglior hardware per veicoli elettrici di Geely ha trasformato un'ex stranezza da city car in uno dei pacchetti compatti più avvincenti oggi sul mercato.