Luksusowa marka BYD, Yangwang, jest coraz bliżej oficjalnej premiery swojego drugiego pojazdu elektrycznego – sedana U7 (a może supersamochodu?). Na szczęście wiele szczegółów udostępniono przed odsłonięciem bestii, albo dzięki procedurom regulacyjnym, albo dzięki stale aktywnej armii obserwatorów samochodów i detektywów internetowych.
Yangwang złożył już w zeszłym miesiącu wniosek o licencję na sprzedaż U7 i tak poznaliśmy szczegóły projektu i dowiedzieliśmy się o absurdalnym układzie napędowym o mocy 1287 KM.
Teraz możemy dodać jeszcze jeden element i efekt jest równie imponujący – pierwszy elektryczny sedan firmy Yangwand będzie wyposażony w gigantyczny akumulator o pojemności 135,5 kWh. To pakiet LFP wyprodukowany przez FinDreams, producenta akumulatorów BYD. Sam pakiet waży aż 903 kg – prawie tyle, co cała sprężyna Dacia.
Nie ma wątpliwości – U7 ma wystarczający zasięg, aby przejechać mały kraj na jednym ładowaniu. W rzeczywistości istnieją dwa zakresy zweryfikowane przez CLTC -720 km i 800 km. Ten ostatni efekt osiąga się dzięki dodatkowym aerodynamicznym kołpakom, opcjonalnym zderzakom i bocznym kamerom zamiast lusterek. Pełna obróbka powoduje spadek współczynnika oporu do 0,195 Cd i zwiększenie zasięgu.
Choć niewątpliwie zasięg U7 jest niezwykły, nie jest on najlepszy w okolicy. Sam pojazd waży 3095 kg, a z 4 pasażerami i ich bagażem może z łatwością przechylić szalę na ponad 3500 kg – limit obowiązujący w wielu krajach w prawie jazdy dla samochodów osobowych.
Lucid Air z akumulatorem o pojemności 118 kWh uzyskał wynik WLTP wynoszący 900 km, natomiast Nio ET7 z akumulatorem o pojemności 150 kWh przeszedł testy w rzeczywistych warunkach wynoszące 1000 km. Co jeszcze ciekawsze, akumulator Nio o pojemności 150 kWh waży „tylko” 575 kg. To 63% masy akumulatora U7 i 110% jego pojemności, jeśli masz ochotę na szybkie statystyki.
Pomimo niezbyt doskonałej wydajności, Yangwang U7 wciąż wygląda na niezły pojazd elektryczny. Przy długości 5265 mm przyćmiewa każdy elektryczny sedan na drogach, z wyjątkiem nowego Nio ET9, BMW i7 i Rolls-Royce Spectre. Zgadza się, nawet Mercedes EQS jest krótszy. Czteromiejscowe (opcjonalne) wnętrze U7 będzie uosobieniem luksusu, jeśli jego rodzeństwo U8 będzie czymś godnym uwagi.
Yangwang U7 o mocy 1287 KM z pewnością zasługuje na każdy cent ze swojej rzekomej ceny wynoszącej 1 milion RMB, czyli około 120 000 euro według obecnych kursów wymiany. Nie jest to mała zmiana – Zeekr 001 FR można kupić w Chinach za podobne pieniądze, podczas gdy Lotus Emeya zaczyna wyglądać jak okazja obok U7. Nawet Tesla Model S Plaid kosztuje 828 900 RMB, przez co nowy Yangwang wygląda na drogi. A to w Chinach najwyraźniej jest dobrą rzeczą.
