Il marchio di lusso Yangwang di BYD si sta avvicinando al lancio ufficiale del suo secondo veicolo elettrico: la berlina U7 (o dovremmo dire supercar?). Fortunatamente molti dettagli sono diventati disponibili prima della scoperta della bestia, sia a causa delle procedure normative che dell’esercito sempre attivo di osservatori di auto e investigatori di Internet.
Yangwang ha già richiesto una licenza di vendita il mese scorso per l'U7 ed è così che abbiamo visto i dettagli del design e appreso del ridicolo propulsore da 1.287 CV.
Adesso possiamo aggiungere un altro pezzo ed è altrettanto impressionante: la prima berlina elettrica di Yangwand sarà dotata di un gigantesco pacco batterie da 135,5 kWh. È un pacchetto LFP realizzato da FinDreams, un produttore di batterie BYD. Il solo pacco pesa ben 903 kg, quasi quanto l'intera Dacia Spring.
Non c’è dubbio: l’U7 ha un’autonomia sufficiente per attraversare un piccolo paese con una singola carica. Esistono infatti due autonomie verificate CLTC: 720 km e 800 km. Quest'ultimo è ottenuto con copriruota aerodinamici aggiuntivi, paraurti opzionali e telecamere laterali al posto degli specchietti. Il trattamento completo fa sì che il coefficiente di resistenza scenda a 0,195 Cd e aumenti l'autonomia.
Anche se senza dubbio la portata dell’U7 è notevole, non è certo la migliore in circolazione. Il veicolo stesso pesa 3.095 kg e con 4 passeggeri e i loro bagagli, può facilmente far pendere la bilancia a oltre 3.500 kg, un limite della patente di guida ancora applicabile in molti paesi per le autovetture.
Il Lucid Air con un pacco batteria da 118 kWh ha una valutazione WLTP di 900 km, mentre Nio ET7, con il pacco batteria da 150 kWh, ha superato la soglia dei 1.000 km nei test nella vita reale. Ciò che è ancora più interessante è il fatto che il pacco batterie da 150 kWh di Nio pesa “solo” 575 kg. Questo rappresenta il 63% del peso della batteria U7 e il 110% della sua capacità, se desideri alcune statistiche rapide.
Nonostante l’efficienza tutt’altro che perfetta, lo Yangwang U7 si preannuncia ancora un vero e proprio veicolo elettrico. Con una lunghezza di 5.265 mm, mette in ombra ogni berlina elettrica sulla strada, ad eccezione della nuova Nio ET9, BMW i7 e Rolls-Royce Spectre. Esatto, anche la Mercedes EQS è più corta. Gli interni a 4 posti (opzionali) dell'U7 saranno l'epitome del lusso, a giudicare dal fratello U8.
Sembra che lo Yangwang U7 da 1.287 cavalli meriti ogni centesimo del suo presunto prezzo di 1 milione di RMB, che è di circa 120.000 euro al cambio attuale. Non si tratta di un cambiamento da poco, con uno sforzo d'immaginazione: lo Zeekr 001 FR può essere acquistato per una cifra simile in Cina, mentre il Lotus Emeya inizia a sembrare un affare accanto all'U7. Anche la Tesla Model S Plaid arriva a 828.900 RMB, facendo sembrare costosa la nuova Yangwang. E questo in Cina a quanto pare è una buona cosa.
