BYDs Luxusmarke Yangwang nähert sich der offiziellen Markteinführung ihres zweiten Elektrofahrzeugs – der U7-Limousine (oder sollten wir Supersportwagen sagen?). Glücklicherweise wurden vor der Enthüllung des Biests zahlreiche Details bekannt, entweder aufgrund behördlicher Verfahren oder der immer aktiven Armee von Autospottern und Internetdetektiven.
Yangwang hat letzten Monat bereits eine Verkaufslizenz für den U7 beantragt und so haben wir die Designdetails gesehen und etwas über den lächerlichen 1.287-PS-Antriebsstrang erfahren.
Jetzt können wir noch etwas hinzufügen und es ist ebenso beeindruckend: Die erste Elektrolimousine von Yangwand wird mit einem riesigen 135,5-kWh-Batteriepaket ausgestattet sein. Es handelt sich um ein LFP-Paket von FinDreams, einem Batteriehersteller von BYD. Das Paket allein wiegt satte 903 kg – fast so viel wie der gesamte Dacia Spring.
Keine Frage – das U7 verfügt über genügend Reichweite, um mit einer einzigen Ladung ein kleines Land zu durchqueren. Tatsächlich gibt es zwei CLTC-verifizierte Reichweiten: 720 km und 800 km. Letzteres wird durch zusätzliche aerodynamische Radkappen, optionale Stoßfänger und Seitenkameras anstelle von Spiegeln erreicht. Die Vollbehandlung führt dazu, dass der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,195 Cd sinkt und die Reichweite steigt.
Obwohl die Reichweite des U7 zweifellos bemerkenswert ist, ist es bei weitem nicht die beste auf dem Markt. Das Fahrzeug selbst wiegt 3.095 kg und kann mit 4 Passagieren und deren Gepäck locker über 3.500 kg auf die Waage bringen – eine Führerscheingrenze, die in vielen Ländern noch immer für Pkw gilt.
Der Lucid Air mit einem 118-kWh-Akku verfügt über eine WLTP-Bewertung von 900 km, während der Nio ET7 mit dem 150-kWh-Akku im Praxistest die 1.000-km-Marke überschreitet. Noch interessanter ist die Tatsache, dass der 150-kWh-Akku von Nio „nur“ 575 kg wiegt. Das sind 63 % des Gewichts des U7-Akkus und 110 % seiner Kapazität, wenn Sie schnell ein paar Statistiken haben möchten.
Trotz der nicht perfekten Effizienz entwickelt sich Yangwang U7 immer noch zu einem echten Elektrofahrzeug. Mit einer Länge von 5.265 mm stellt er jede elektrische Limousine auf der Straße in den Schatten, mit Ausnahme des neuen Nio ET9, des BMW i7 und des Rolls-Royce Spectre. Stimmt, sogar der Mercedes EQS ist kürzer. Der 4-Sitzer-Innenraum (optional) des U7 wird der Inbegriff von Luxus sein, wenn man sein U8-Geschwistermodell als Maßstab nimmt.
Der 1.287 PS starke Yangwang U7 sieht auf jeden Fall so aus, als hätte er jeden Cent seines angeblichen Preises von 1 Million RMB verdient, der bei aktuellen Wechselkursen etwa 120.000 Euro beträgt. Das ist keine Kleinigkeit – Zeekr 001 FR ist in China für ähnliches Geld zu haben, während Lotus Emeya neben dem U7 wie ein Schnäppchen aussieht. Sogar das Tesla Model S Plaid kostet 828.900 RMB, was den neuen Yangwang teuer aussehen lässt. Und das ist in China offenbar eine gute Sache.
