BYD:s lyxmärke Yangwang närmar sig officiellt lansering av sitt andra elfordon - U7 sedan (eller ska vi säga superbil?). Lyckligtvis blev massor av detaljer tillgängliga innan odjuret avtäcktes, antingen på grund av regulatoriska förfaranden eller den ständigt aktiva armén av bilspotters och internetspejare.
Yangwang ansökte redan förra månaden om en försäljningslicens för U7 och det var så vi såg designdetaljerna och lärde oss om den löjliga drivlinan på 1 287 hk.
Vi får lägga till ytterligare en bit nu och det är lika imponerande – den första elektriska sedanen från Yangwand kommer med ett maffigt 135,5 kWh batteripaket. Det är ett LFP-paket tillverkat av FinDreams, en BYDs batteritillverkare. Förpackningen i sig väger hela 903 kg - nästan lika mycket som hela Dacia Spring.
Det är ingen tvekan - U7 kommer med tillräckligt med räckvidd för att korsa ett litet land på en enda laddning. Faktum är att det finns två CLTC-verifierade räckvidder -720 km och 800 km. Det senare uppnås med extra aerodynamiska hjulkåpor, extra stötfångare och sidokameror istället för speglar. Den fullständiga behandlingen resulterar i att luftmotståndskoefficienten sjunker till 0,195 Cd och ökar räckvidden.
Även om U7:s utbud utan tvekan är anmärkningsvärt, är det knappast det bästa som finns. Själva fordonet kommer in på 3 095 kg och med 4 passagerare och deras bagage kan det lätt tippa vågen till över 3 500 kg - en körkortsgräns som fortfarande gäller i många länder för personbilar.
Lucid Air med ett 118 kWh batteripaket kommer med 900 kmWLTP-klassificering, medan Nio ET7, med 150 kWh-batteripaketet, seglade förbi 1 000 kmmarks verklighetstester. Vad som är ännu mer intressant är det faktum att Nios 150 kWh batteripaket väger "bara" 575 kg. Det är 63 % av U7-batteripaketets vikt och 110 % av dess kapacitet, om du är sugen på snabb statistik.
Trots den mindre än perfekta effektiviteten håller Yangwang U7 fortfarande på att bli en jäkla elbil. Med en längd på 5 265 mm överskuggar den alla elektriska sedaner på vägen, förutom nya Nio ET9, BMW i7 och Rolls-Royce Spectre. Det stämmer, även Mercedes EQS är kortare. U7:s 4-sitsiga (tillval) interiör kommer att vara symbolen för lyx om dess U8syskon är något att gå efter.
Yangwang U7 på 1 287 hk ser verkligen ut att förtjäna varenda cent av sin prislapp på 1 miljon RMB enligt rykten, vilket är runt 120 000 euro vid nuvarande växelkurser. Det är ingen liten förändring av fantasin - Zeekr 001 FR kan fås för liknande pengar i Kina, medan Lotus Emeya börjar se ut som ett fynd bredvid U7. Till och med Tesla Model S Plaid kommer in på 828 900 RMB, vilket gör att den nya Yangwang ser dyr ut. Och det i Kina är tydligen bra.
