BYDs luksusmerke Yangwang nærmer seg offisielt lansering av sitt andre elektriske kjøretøy - U7 sedan (eller skal vi si superbil?). Heldigvis ble mange detaljer tilgjengelige før avdukingen av udyret, enten på grunn av regulatoriske prosedyrer eller den stadig aktive hæren av bilspottere og internett-speidere.
Yangwang søkte allerede om en salgslisens forrige måned for U7, og det var slik vi så designdetaljene og lærte om den latterlige drivlinjen på 1287 hk.
Vi får legge til enda en bit nå, og det er like imponerende – den første elektriske sedanen fra Yangwand kommer med en gigantisk 135,5 kWh batteripakke. Det er en LFP-pakke laget av FinDreams, en BYDs batteriprodusent. Sekken alene veier hele 903 kg - nesten like mye som hele Dacia Spring.
Det er ingen tvil - U7 kommer med nok rekkevidde til å krysse et lite land på en enkelt lading. Faktisk er det to CLTC-verifiserte rekkevidder -720 km og 800 km. Sistnevnte oppnås med ekstra aerodynamiske hjulkapsler, valgfrie støtfangere og sidekameraer i stedet for speil. Den fulle behandlingen resulterer i at luftmotstandskoeffisienten faller til 0,195 Cd og øker rekkevidden.
Selv om rekkevidden til U7 utvilsomt er bemerkelsesverdig, er den neppe den beste som finnes. Selve kjøretøyet kommer på 3 095 kg, og med 4 passasjerer og bagasjen deres kan det enkelt vippe vekten til over 3 500 kg - en førerkortgrense som fortsatt gjelder i mange land for personbiler.
Lucid Air med en 118 kWh-batteripakke kommer med 900 kmWLTP-rating, mens Nio ET7, med 150 kWh-batteripakken, seilte forbi 1000 kmmarks inreal-life-testing. Det som er enda mer interessant er det faktum at Nios 150 kWh batteripakke veier «bare» 575 kg. Det er 63 % av U7-batteripakkens vekt og 110 % av kapasiteten, hvis du har lyst på noen raske statistikker.
Til tross for den mindre enn perfekte effektiviteten, er Yangwang U7 fortsatt i ferd med å forme seg til å bli en jævla elbil. Med en lengde på 5265 mm overskygger den alle elektriske sedaner på veien, bortsett fra den nye Nio ET9, BMW i7 og Rolls-Royce Spectre. Det stemmer, selv Mercedes EQS er kortere. U7s 4-seters (valgfritt) interiør vil være selve symbolet på luksus hvis U8-søsken er noe å gå etter.
Yangwang U7 på 1 287 hk ser ut som om den fortjener hvert eneste øre av den ryktede prislappen på 1 million RMB, som er rundt 120 000 euro med gjeldende valutakurser. Det er ingen liten endring uansett - Zeekr 001 FR kan fås for lignende penger i Kina, mens Lotus Emeya begynner å se ut som et røverkjøp ved siden av U7. Til og med Tesla Model S Plaid kommer inn på RMB 828 900, noe som får den nye Yangwang til å se dyr ut. Og det i Kina er tilsynelatende en god ting.
