BYD’s luxemerk Yangwang komt steeds dichter bij de officiële lancering van zijn tweede elektrische auto: de U7 sedan (of moeten we zeggen supercar?). Gelukkig kwamen er vóór de onthulling van het beest al veel details beschikbaar, hetzij als gevolg van regelgevingsprocedures, hetzij vanwege het altijd actieve leger van autospotters en internetspeurneuzen.
Yangwang vroeg vorige maand al een verkooplicentie aan voor de U7 en zo zagen we de ontwerpdetails en leerden we over de belachelijke aandrijflijn van 1.287 pk.
We mogen er nu nog iets aan toevoegen en het is al even indrukwekkend: de eerste elektrische sedan uit Yangwand wordt geleverd met een gigantisch accupakket van 135,5 kWh. Het is een LFP-pakket gemaakt door FinDreams, de batterijfabrikant van BYD. Het pakket op zichzelf weegt maar liefst 903 kg, bijna net zoveel als de hele Dacia Spring.
Er bestaat geen twijfel over: de U7 heeft voldoende bereik om met één acculading een klein land te doorkruisen. In feite zijn er twee CLTC-geverifieerde bereiken: 720 km en 800 km. Dit laatste wordt bereikt met extra aerodynamische wieldoppen, optionele bumpers en zijcamera’s in plaats van spiegels. De volledige behandeling resulteert in een daling van de luchtweerstandscoëfficiënt naar 0,195 Cd, waardoor het bereik groter wordt.
Hoewel het bereik van de U7 ongetwijfeld opmerkelijk is, is het zeker niet de beste die er is. Het voertuig zelf weegt 3.095 kg en met 4 passagiers en hun bagage kan de weegschaal gemakkelijk op ruim 3.500 kg uitkomen – een rijbewijslimiet die in veel landen nog steeds geldt voor personenauto's.
De Lucid Air met een batterijpakket van 118 kWh heeft een WLTP-rating van 900 km, terwijl de Nio ET7, met het batterijpakket van 150 kWh, in praktijktests voorbij de grens van 1.000 km kwam. Wat nog interessanter is, is het feit dat Nio’s 150 kWh grote accupakket “slechts” 575 kg weegt. Dat is 63% van het gewicht van de U7-batterij en 110% van de capaciteit, als je zin hebt in snelle statistieken.
Ondanks de minder dan perfecte efficiëntie, ontwikkelt de Yangwang U7 zich nog steeds tot een geweldige EV. Met een lengte van 5.265 mm overschaduwt hij elke elektrische sedan op de weg, behalve de nieuwe Nio ET9, BMW i7 en Rolls-Royce Spectre. Dat klopt, zelfs de Mercedes EQS is korter. Het (optionele) interieur met vier zitplaatsen van de U7 zal het toonbeeld van luxe zijn als zijn broer of zus U8 ook maar enigszins mag geloven.
De 1.287 pk sterke Yangwang U7 lijkt zeker elke cent te verdienen van het geruchtenprijskaartje van 1 miljoen RMB, dat tegen de huidige wisselkoersen ongeveer € 120.000 bedraagt. Dat is in ieder geval geen kleine verandering: de Zeekr 001 FR kan in China voor hetzelfde geld worden gekocht, terwijl Lotus Emeya er naast de U7 als een koopje uitziet. Zelfs de Tesla Model S Plaid kost RMB 828.900, waardoor de nieuwe Yangwang er duur uitziet. En dat is in China blijkbaar een goede zaak.
