フィスカーはその勢いを続け、ポートフォリオを拡大しています。 EVシーンを騒がせたオーシャンSUVのデビュー直後、自動車メーカーは現在、電動ピックアップセグメントへの移行を検証している。 CEOのヘンリック・フィスカー氏は、今後発売されるトラックは、フェラーリがもしイタリアの有名なスポーツカーメーカーがピックアップトラックに取り組んだ場合に提供するであろうドライビングフィールに匹敵するドライビングフィールを提供すると断言しており、確かに注目を集める主張である。
「アラスカプログラム」というコード名で長らくささやかれていたこのモデルが正式に認められ、急成長する電動ピックアップ分野に新たな候補が加わった。リビアン、フォード、GM、そして目を引くテスラ サイバートラックは、すでにこの分野にスペースを開拓しています。フィスカーの参入は、特に米国市場に重点を置き、拡大するプレミアムピックアップのニッチ市場を真っ向から狙っている。
環境への配慮はフィスカーの使命の中心にあり、まだ名前が決まっていないピックアップトラックは、最先端の持続可能な（つまりリサイクルされた）素材を採用することでその哲学を拡張します。その目的は、「世界で最も持続可能な車」というオーシャン SUV の主張を反映し、入手可能な中で最も環境に配慮したトラックを生産することです。
実用性も同様に重視されます。フィスカー オーシャンは、特大の荷物の輸送を容易にする特徴的なドロップダウン式リア ウィンドウを備え、見出しを飾りました。そのイノベーションからインスピレーションを得て、次期ピックアップには同等の賢さが組み込まれ、長い荷物を運ぶための斬新なアプローチが提供されることが期待されています。正確な詳細はまだ秘密にされており、期待が高まります。
寸法の点では、このトラックは、広々としたダブルキャブと長さ4.5フィートのピックアップベッドを備えたリビアンR1Tのプロポーションと共鳴する可能性があります。このコンパクトなサイズは、フォードの F-150 ライトニングやテスラのサイバートラックなどの従来のピックアップ トラックとは異なります。それでも、同社はトラックの実用性を最大限に高めるために計画された独創的な機能についての熱意に満ちています。
このトラックはFM29プラットフォームをオーシャンSUVと共有し、既存の技術とデザイン要素の一部が引き継がれることを示唆しています。ただし、拡張されたプラットフォームにより、独自の指定を取得することも期待されています。オーシャンの 113 kWh バッテリーはピックアップ トラックに電力を供給する可能性がありますが、これは公式には確認されていません。
新しい車両は、魅力的なスポーティな外観を備えたトラックの高さ、スタンス、最低地上高を体現した、適切なピックアップとなるだろうとヘンリック・フィスカー氏は断言する。製造の詳細はまだ秘密にされているが、同社のパートナーであるフォックスコンと「現地生産」という概念が潜在的な候補となっている。米国政府は現地生産のEVに対する税制優遇措置を講じているため、現地生産は実現可能な選択肢のように見える。
ファンが所有権を主張するには、少なくとも2025年までは忍耐を続ける必要があるようだ。一方、フィスカーは今後の事業において創意工夫と持続可能性の理念を繰り返し主張し続け、電気自動車の未来へのエキサイティングな乗り心地を約束しています。ただし、ピックアップ トラックとフェラーリを比較するのは、少し無理があるように聞こえますが、確かに直進性能はパッケージの一部ですが、その目新しさが薄れれば、トラックにはやるべき仕事が必要になるでしょう。それともそうなるでしょうか?世界は変わりつつあります。ピックアップトラックはもはや馬車ではなく、プリウスはもはや孤独な戦士ではなく、イーロン・マスクは火星に向けて荷物をまとめています。
ところで、興味深いのは、最近ローズタウン・モーターズを破産に追い込み、同社とその旧製造施設を事実上無償で買収したとされるフォックスコンが、フィスカー初のピックアップトラックを製造することになるということだ。
