Fisker continúa su impulso, ampliando su cartera. Recién salido del debut del Ocean SUV que conmovió la escena de los vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles ahora verifica su ingreso al segmento de las camionetas eléctricas. El director ejecutivo Henrik Fisker asegura que el próximo camión brindará una sensación de conducción comparable a la que podría ofrecer Ferrari si el famoso fabricante italiano de autos deportivos alguna vez comprara una camioneta, una afirmación que ciertamente llama la atención.
Durante mucho tiempo se susurró bajo el nombre en clave “programa de Alaska”, pero el modelo ahora está oficialmente confirmado, agregando otro contendiente al floreciente campo de las camionetas eléctricas. Rivian, Ford, GM y el llamativo Tesla Cybertruck ya se han hecho un hueco en este ámbito. La entrada de Fisker apunta directamente al creciente nicho de camionetas premium, con un enfoque particular en el mercado estadounidense.
El respeto al medio ambiente es el núcleo de la misión de Fisker, y la camioneta, aún sin nombre, ampliará esa filosofía empleando materiales sostenibles (es decir, reciclados) de última generación. El objetivo es producir el camión más responsable con el medio ambiente disponible, haciéndose eco de la afirmación del Ocean SUV de ser “el automóvil más sostenible del mundo”.
La practicidad recibe el mismo énfasis. El Fisker Ocean capturó los titulares con su distintiva ventana trasera desplegable que facilita el transporte de artículos de gran tamaño. Inspirándose en esa innovación, se espera que la próxima camioneta incorpore una inteligencia comparable y ofrezca nuevos enfoques para transportar cargas largas. Los detalles exactos permanecen en secreto, lo que alimenta la anticipación.
En términos de dimensiones, la camioneta probablemente resonará con las proporciones de la Rivian R1T, con una cabina doble espaciosa y una plataforma tipo pickup de 4.5 pies de largo. Este tamaño compacto se desvía de las camionetas tradicionales, incluidas la F-150 Lightning de Ford y la Cybertruck de Tesla. Sin embargo, la empresa está llena de entusiasmo por las ingeniosas características previstas para maximizar la practicidad del camión.
El camión compartirá la plataforma FM29 con el Ocean SUV, lo que sugiere que algunas de las tecnologías y elementos de diseño existentes se mantendrán. Sin embargo, también se espera que adquiera una designación única debido a su plataforma alargada. La batería de 113 kWh del Ocean podría alimentar la camioneta, aunque esto no ha sido confirmado oficialmente.
El nuevo vehículo será una auténtica camioneta que encarnará la altura, la postura y la distancia al suelo de un camión con un atractivo aspecto deportivo, asegura Henrik Fisker. Los detalles de fabricación aún están en secreto, aunque el socio de la compañía, Foxconn, y la noción de "producción local" son posibles contendientes. Con los incentivos fiscales del gobierno estadounidense para los vehículos eléctricos fabricados localmente, la producción local parece una opción viable.
Parece que los fanáticos tendrán que mantener la paciencia hasta al menos 2025 antes de poder reclamar la propiedad. Mientras tanto, Fisker continúa reiterando el mantra del ingenio y la sostenibilidad en sus próximos proyectos, prometiendo un emocionante viaje hacia el futuro de los vehículos eléctricos. Comparar una camioneta con un Ferrari, sin embargo, suena un poco exagerado, claro: el rendimiento en línea recta será parte del paquete, pero una vez que esa novedad desaparezca, la camioneta tendrá trabajo que hacer, ¿o no? El mundo está cambiando: las camionetas ya no son caballos de trabajo, el Prius ya no es un guerrero solitario y Elon Musk está haciendo las maletas para Marte.
Por cierto, es intrigante que Foxconn, que recientemente llevó a Lordstown Motors a la quiebra y supuestamente se hizo con la compañía y su antiguo complejo de fabricación prácticamente por nada, sea quien construya la primera camioneta de Fisker.
