Fisker poursuit sur sa lancée en élargissant son portefeuille. Après les débuts du SUV Ocean qui a remué la scène des véhicules électriques, le constructeur automobile confirme maintenant son avancée dans le segment des camionnettes électriques. Le PDG Henrik Fisker assure que le prochain camion offrira une sensation de conduite comparable à celle que Ferrari pourrait offrir si le célèbre constructeur italien de voitures de sport s'attaquait un jour à un pick-up – une affirmation qui attire certainement l'attention.
Longtemps évoqué sous le nom de code « programme Alaska », le modèle est maintenant officiellement confirmé, ajoutant un autre concurrent au domaine en plein essor des camionnettes électriques. Rivian, Ford, GM et l’attrayant Tesla Cybertruck se sont déjà taillé une place dans ce domaine. L’entrée de Fisker vise directement le créneau en expansion des camionnettes haut de gamme, avec un accent particulier sur le marché américain.
Le respect de l’environnement est au cœur de la mission de Fisker, et le pick-up, encore sans nom, étendra cette philosophie en employant des matériaux durables (c’est-à-dire recyclés) de pointe. L’objectif est de produire le camion le plus respectueux de l’environnement disponible, faisant écho à l’affirmation du SUV Ocean comme « la voiture la plus durable au monde ».
L’aspect pratique reçoit une importance égale. Le Fisker Ocean a fait la une des journaux avec sa lunette arrière rabattable distinctive qui facilite le transport d'objets surdimensionnés. S'inspirant de cette innovation, le prochain pick-up devrait intégrer une ingéniosité comparable, offrant de nouvelles approches pour transporter de longues charges. Les détails exacts restent secrets, alimentant l’anticipation.
En termes de dimensions, le camion résonnera probablement avec les proportions du Rivian R1T, doté d'une cabine double spacieuse et d'une caisse de camionnette de 4,5 pieds de long. Ce format compact s'écarte des camionnettes traditionnelles, notamment le F-150 Lightning de Ford et le Cybertruck de Tesla. Pourtant, l'entreprise déborde d'enthousiasme quant aux fonctionnalités ingénieuses prévues pour maximiser l'aspect pratique du camion.
Le camion partagera la plate-forme FM29 avec le SUV Ocean, ce qui suggère que certaines technologies et éléments de conception existants seront repris. Cependant, il devrait également acquérir une désignation unique en raison de sa plateforme étendue. La batterie de 113 kWh de l'Océan pourrait potentiellement alimenter la camionnette, bien que cela n'ait pas été officiellement confirmé.
Le nouveau véhicule sera un véritable pick-up, incarnant la hauteur, la position et la garde au sol d'un camion avec un look sportif attrayant, assure Henrik Fisker. Les détails de la fabrication sont encore secrets, même si le partenaire de l'entreprise, Foxconn, et la notion de « production locale » sont des concurrents potentiels. Avec les incitations fiscales du gouvernement américain pour les véhicules électriques fabriqués localement, la production locale semble être un choix réalisable.
Il semble que les fans devront faire preuve de patience au moins jusqu’en 2025 avant de pouvoir en revendiquer la propriété. Pendant ce temps, Fisker continue de réitérer le mantra de l'ingéniosité et de la durabilité dans ses projets à venir, promettant un voyage passionnant vers l'avenir des véhicules électriques. Comparer une camionnette à une Ferrari, cependant, semble un peu exagéré, bien sûr - les performances en ligne droite feront partie de l'ensemble, mais une fois que cette nouveauté aura disparu, le camion aura du travail à faire - ou le fera-t-il ? Le monde change : les camionnettes ne sont plus des chevaux de trait, la Prius n'est plus un guerrier solitaire et Elon Musk fait ses valises pour Mars.
À propos, il est intriguant que Foxconn – qui a récemment conduit Lordstown Motors à la faillite et qui aurait racheté l'entreprise et son ancien complexe de fabrication pour pratiquement rien – soit celui qui construira la première camionnette de Fisker.
