Fisker continua seu impulso, expandindo seu portfólio. Recém-saído da estreia do Ocean SUV que agitou o cenário EV, a montadora agora verifica sua entrada no segmento de picapes elétricas. O CEO Henrik Fisker garante que o próximo camião proporcionará uma sensação de condução comparável à que a Ferrari poderia oferecer se o famoso fabricante italiano de automóveis desportivos alguma vez abordasse uma pick-up – uma afirmação que certamente chama a atenção.
Há muito sussurrado sob o codinome “Programa do Alasca”, o modelo agora está oficialmente confirmado, adicionando outro concorrente ao crescente campo de picapes elétricas. Rivian, Ford, GM e o atraente Tesla Cybertruck já conquistaram espaço nesta arena. A entrada da Fisker visa diretamente o nicho em expansão de picapes premium, com foco particular no mercado dos EUA.
A ecologia está no centro da missão da Fisker, e a picape, ainda sem nome, ampliará essa filosofia ao empregar materiais sustentáveis (ou seja, reciclados) de ponta. O objetivo é produzir o camião mais ambientalmente responsável disponível, ecoando a afirmação do Ocean SUV como “o carro mais sustentável do mundo”.
A praticidade recebe igual ênfase. O Fisker Ocean ganhou as manchetes com sua distinta janela traseira suspensa que facilita o transporte de itens de grandes dimensões. Inspirando-se nessa inovação, espera-se que a próxima picape incorpore uma inteligência comparável, oferecendo novas abordagens para o transporte de cargas longas. Os detalhes exatos permanecem em segredo, alimentando a expectativa.
Em termos de dimensões, o caminhão provavelmente irá ressoar com as proporções do Rivian R1T, apresentando uma espaçosa cabine dupla e uma caçamba de 4,5 pés de comprimento. Esse tamanho compacto difere das picapes tradicionais, incluindo a F-150 Lightning da Ford e a Cybertruck da Tesla. No entanto, a empresa está entusiasmada com as características engenhosas planeadas para maximizar a funcionalidade do camião.
O caminhão compartilhará a plataforma FM29 com o Ocean SUV, sugerindo que algumas das tecnologias e elementos de design existentes serão transportados. No entanto, também se espera que adquira uma designação única devido a uma plataforma esticada. A bateria de 113 kWh do Ocean poderia potencialmente alimentar a picape, embora isso não tenha sido oficialmente confirmado.
O novo veículo será uma picape adequada, incorporando a altura, postura e distância ao solo de um caminhão com visual atraente e esportivo, garante Henrik Fisker. Os detalhes da fabricação ainda estão em segredo, embora a parceira da empresa, Foxconn, e a noção de “produção local” sejam concorrentes potenciais. Com os incentivos fiscais do governo dos EUA para VEs fabricados localmente, a produção local parece uma escolha viável.
Parece que os fãs terão que manter a paciência até pelo menos 2025 antes de poderem reivindicar a propriedade. Entretanto, a Fisker continua a reiterar o mantra da engenhosidade e da sustentabilidade nos seus próximos empreendimentos, prometendo uma viagem emocionante rumo ao futuro dos veículos eléctricos. Comparar uma caminhonete com uma Ferrari, no entanto, parece um pouco exagerado, claro - o desempenho em linha reta fará parte do pacote, mas assim que a novidade passar, a caminhonete terá trabalho a fazer - ou não? O mundo está mudando – as picapes não são mais cavalos de trabalho, Prius não é mais um guerreiro solitário e Elon Musk está fazendo as malas para Marte.
A propósito, é intrigante que a Foxconn – que recentemente levou a Lordstown Motors à falência e supostamente comprou a empresa e seu antigo complexo industrial por praticamente nada – seja quem construirá a primeira picape de Fisker.
