Fisker fortsätter sin fart och utökar sin portfölj. Nytt efter debuten av Ocean SUV som rörde upp elbilsscenen, verifierar biltillverkaren nu sin övergång till segmentet för elektriska pickuper. VD Henrik Fisker försäkrar att den kommande lastbilen kommer att ge en körkänsla som är jämförbar med vad Ferrari skulle kunna erbjuda om den berömda italienska sportbilstillverkaren någonsin tacklade en pickup – ett påstående som verkligen fångar uppmärksamhet.
Länge viskade om under kodnamnet "Alaska-programmet", är modellen nu officiellt bekräftad, vilket lägger till ytterligare en utmanare till det växande området för elektriska pickuper. Rivian, Ford, GM och den iögonfallande Tesla Cybertruck har redan skapat utrymme på denna arena. Fiskers inträde syftar helt och hållet mot den växande premium pickup-nischen, med särskilt fokus på den amerikanska marknaden.
Miljövänlighet är kärnan i Fiskers uppdrag, och den hittills namnlösa pickupen kommer att utöka den filosofin genom att använda banbrytande hållbara (dvs återvunna) material. Målet är att producera den mest miljömässigt ansvarsfulla lastbilen som finns, vilket återspeglar Ocean SUV:s påstående som "världens mest hållbara bil.
Det praktiska får lika stor vikt. Fisker Ocean fångade rubriker med sin distinkta nedfällbara bakruta som underlättar transporten av överdimensionerade föremål. Med inspiration från den innovationen förväntas den kommande pickupen innehålla jämförbar smarthet och erbjuda nya metoder för att dra långa laster. Exakta detaljer förblir hemliga, vilket väcker förväntan.
När det gäller dimensioner kommer lastbilen sannolikt att resonera med proportionerna hos Rivian R1T, med en rymlig dubbelhytt och en 4,5 fot lång pickupsäng. Denna kompakta storlek avviker från traditionella pickuptruckar, inklusive Fords F-150 Lightning och Teslas Cybertruck. Ändå är företaget full av entusiasm över de geniala funktioner som planeras för att maximera lastbilens praktiska funktion.
Lastbilen kommer att dela FM29-plattformen med Ocean SUV, vilket tyder på att några av de befintliga teknologierna och designelementen kommer att överföras. Det förväntas dock också få en unik beteckning på grund av en sträckt plattform. Oceanens 113 kWh-batteri kan potentiellt driva pickupen, även om detta inte har bekräftats officiellt.
Det nya fordonet kommer att vara en riktig pickup, som förkroppsligar höjden, hållningen och markfrigången hos en lastbil med ett attraktivt sportigt utseende, försäkrar Henrik Fisker. Tillverkningsdetaljerna är fortfarande hemliga, även om företagets partner Foxconn och begreppet "lokal produktion" är potentiella utmanare. Med den amerikanska regeringens skattelättnader för lokalt tillverkade elbilar, verkar lokal produktion som ett genomförbart val.
Det verkar som att fans kommer att behöva behålla sitt tålamod till åtminstone 2025 innan de kan göra anspråk på ägande. Under tiden fortsätter Fisker att upprepa mantrat för uppfinningsrikedom och hållbarhet i sina kommande satsningar, och lovar en spännande resa in i framtiden för elfordon. Att jämföra en pickup med en Ferrari låter dock lite som en sträcka, visst - raka prestanda kommer att vara en del av paketet, men när den nyheten försvinner kommer lastbilen att ha arbete att göra - eller kommer det att göra det? Världen förändras - pickuper är inte längre arbetshästar, Prius är inte längre en ensam krigare och Elon Musk packar sina väskor för Mars.
Förresten, det är spännande att Foxconn – som nyligen drev Lordstown Motors i konkurs och som påstås ha tagit upp företaget och dess tidigare tillverkningskomplex för praktiskt taget ingenting – kommer att vara den som bygger Fiskers första pickup.
