Fisker setzt seine Dynamik fort und erweitert sein Portfolio. Kurz nach dem Debüt des Ocean SUV, das die EV-Szene bewegte, bestätigt der Autohersteller nun seinen Einstieg in das Segment der Elektro-Pickups. CEO Henrik Fisker versichert, dass der kommende Truck ein Fahrgefühl vermitteln wird, das mit dem vergleichbar wäre, was Ferrari bieten könnte, wenn der berühmte italienische Sportwagenhersteller jemals einen Pickup in Angriff nehmen würde – eine Behauptung, die sicherlich Aufmerksamkeit erregt.
Lange wurde unter dem Codenamen „Alaska-Programm“ darüber geflüstert, dass das Modell nun offiziell bestätigt wurde und einen weiteren Konkurrenten zum aufkeimenden Feld der elektrischen Pickups hinzufügt. Rivian, Ford, GM und der auffällige Tesla Cybertruck haben sich in dieser Arena bereits Platz erobert. Der Einstieg von Fisker zielt direkt auf die expandierende Premium-Pickup-Nische ab, mit besonderem Fokus auf den US-Markt.
Umweltfreundlichkeit steht im Mittelpunkt der Mission von Fisker, und der noch namenlose Pickup wird diese Philosophie durch den Einsatz modernster nachhaltiger (d. h. recycelter) Materialien erweitern. Ziel ist es, den umweltfreundlichsten Lkw auf dem Markt zu produzieren und damit den Anspruch des Ocean SUV als „das nachhaltigste Auto der Welt“ aufleben zu lassen.
Die Praktikabilität wird gleichermaßen groß geschrieben. Schlagzeilen machte der Fisker Ocean mit seiner markanten herunterklappbaren Heckscheibe, die den Transport übergroßer Gegenstände erleichtert. Inspiriert von dieser Innovation wird erwartet, dass der kommende Pickup über vergleichbare Cleverness verfügt und neue Ansätze für den Transport langer Lasten bietet. Genaue Details bleiben geheim und schüren die Vorfreude.
Was die Abmessungen betrifft, wird der Truck wahrscheinlich mit den Proportionen des Rivian R1T übereinstimmen und über eine geräumige Doppelkabine und eine 4,5 Fuß lange Pickup-Ladefläche verfügen. Diese kompakte Größe unterscheidet sich von herkömmlichen Pickup-Trucks, einschließlich Fords F-150 Lightning und Teslas Cybertruck. Dennoch ist das Unternehmen voller Begeisterung über die ausgeklügelten Funktionen, die den Lkw so praktisch wie möglich machen sollen.
Der Lkw wird die FM29-Plattform mit dem Ocean SUV teilen, was darauf hindeutet, dass einige der bestehenden Technologien und Designelemente übernommen werden. Es wird jedoch erwartet, dass es aufgrund einer gestreckten Plattform auch eine einzigartige Bezeichnung erhält. Die 113-kWh-Batterie des Ocean könnte möglicherweise den Pickup antreiben, obwohl dies nicht offiziell bestätigt wurde.
Das neue Fahrzeug wird ein richtiger Pickup sein, der die Höhe, Haltung und Bodenfreiheit eines Lkw mit einem attraktiven sportlichen Aussehen verkörpert, versichert Henrik Fisker. Die Herstellungsdetails sind noch geheim, obwohl der Partner des Unternehmens, Foxconn, und das Konzept der „lokalen Produktion“ potenzielle Konkurrenten sind. Angesichts der Steueranreize der US-Regierung für lokal hergestellte Elektrofahrzeuge scheint die lokale Produktion eine praktikable Option zu sein.
Es scheint, als müssten sich die Fans mindestens bis 2025 gedulden, bevor sie Anspruch auf den Besitz erheben können. Unterdessen bekräftigt Fisker bei seinen kommenden Unternehmungen weiterhin das Mantra von Einfallsreichtum und Nachhaltigkeit und verspricht eine aufregende Reise in die Zukunft der Elektrofahrzeuge. Einen Pickup mit einem Ferrari zu vergleichen, klingt allerdings etwas übertrieben, gewiss – geradlinige Leistung wird Teil des Pakets sein, aber sobald diese Neuheit nachlässt, wird der Truck Arbeit vor sich haben – oder doch? Die Welt verändert sich – Pickups sind keine Arbeitspferde mehr, Prius ist kein Einzelkämpfer mehr und Elon Musk packt seine Koffer für den Mars.
Übrigens ist es faszinierend, dass Foxconn – das kürzlich Lordstown Motors in den Bankrott getrieben hat und das Unternehmen und seinen ehemaligen Produktionskomplex praktisch umsonst aufgekauft haben soll – derjenige sein wird, der Fiskers ersten Pickup baut.
