Fisker kontynuuje swój rozmach, poszerzając swoje portfolio. Zaraz po debiucie SUV-a Ocean, który wstrząsnął sceną pojazdów elektrycznych, producent samochodów weryfikuje teraz swoje wejście w segment elektrycznych pickupów. Dyrektor generalny Henrik Fisker zapewnia, że nadchodząca ciężarówka zapewni wrażenia z jazdy porównywalne z tym, jakie mogłoby zaoferować Ferrari, gdyby słynny włoski producent samochodów sportowych kiedykolwiek zdecydował się na pickupa – co z pewnością przyciąga uwagę.
Model, o którym od dawna szeptano pod kryptonimem „Program Alaska”, został teraz oficjalnie potwierdzony, co dodaje kolejnego pretendenta do rozwijającej się dziedziny elektrycznych przetworników. Rivian, Ford, GM i przyciągająca wzrok Tesla Cybertruck już wyrzeźbiły przestrzeń na tej arenie. Wejście Fiskera ma na celu bezpośrednio rozwijającą się niszę pickupów premium, ze szczególnym naciskiem na rynek amerykański.
Przyjazność dla środowiska leży u podstaw misji Fiskera, a nienazwany jeszcze pick-up będzie rozwinięciem tej filozofii poprzez zastosowanie najnowocześniejszych, zrównoważonych (tj. pochodzących z recyklingu) materiałów. Celem jest wyprodukowanie najbardziej przyjaznej dla środowiska ciężarówki na rynku, co odzwierciedla twierdzenie Ocean SUV jako „najbardziej ekologicznego samochodu na świecie”.
Praktyczność jest traktowana z równym naciskiem. Fisker Ocean trafił na pierwsze strony gazet dzięki charakterystycznej opuszczanej tylnej szybie, która ułatwia transport ponadgabarytowych przedmiotów. Oczekuje się, że czerpiąc inspirację z tej innowacji, nadchodzący pick-up będzie charakteryzował się porównywalną pomysłowością i oferuje świeże podejście do ciągnięcia długich ładunków. Dokładne szczegóły pozostają tajemnicą, co podsyca oczekiwania.
Pod względem wymiarów ciężarówka będzie prawdopodobnie rezonować z proporcjami Riviana R1T, wyposażonego w przestronną podwójną kabinę i skrzynię ładunkową o długości 4,5 stopy. Te kompaktowe rozmiary odbiegają od tradycyjnych pickupów, w tym Forda F-150 Lightning i Cybertrucka Tesli. Mimo to firma jest pełna entuzjazmu w związku z pomysłowymi funkcjami zaplanowanymi w celu maksymalizacji praktyczności ciężarówki.
Ciężarówka będzie dzielić platformę FM29 z SUV-em Ocean, co sugeruje przeniesienie niektórych istniejących technologii i elementów konstrukcyjnych. Oczekuje się jednak, że zyska również unikalne oznaczenie ze względu na rozciągniętą platformę. Akumulator Oceana o pojemności 113 kWh mógłby potencjalnie zasilać pickupa, choć nie zostało to oficjalnie potwierdzone.
Nowy pojazd będzie prawdziwym pickupem, ucieleśniającym wysokość, sylwetkę i prześwit ciężarówki o atrakcyjnym sportowym wyglądzie, zapewnia Henrik Fisker. Szczegóły produkcji są nadal objęte tajemnicą, chociaż potencjalnymi pretendentami są partner firmy, Foxconn i koncepcja „lokalnej produkcji”. Biorąc pod uwagę zachęty podatkowe rządu USA dla lokalnie produkowanych pojazdów elektrycznych, produkcja lokalna wydaje się realnym wyborem.
Wygląda na to, że fani będą musieli uzbroić się w cierpliwość co najmniej do 2025 roku, zanim będą mogli ubiegać się o własność. Tymczasem Fisker w swoich nadchodzących przedsięwzięciach w dalszym ciągu powtarza zasadę pomysłowości i zrównoważonego rozwoju, obiecując ekscytującą podróż w przyszłość pojazdów elektrycznych. Porównanie pickupa do Ferrari z pewnością brzmi jednak trochę naciąganie – osiągi na prostych będą częścią pakietu, ale kiedy ta nowość przestanie działać, ciężarówka będzie miała co robić – czy jednak tak się stanie? Świat się zmienia – pickupy nie są już końmi roboczymi, Prius nie jest już samotnym wojownikiem, a Elon Musk pakuje walizki na Marsa.
Swoją drogą intrygujące jest to, że Foxconn – który niedawno doprowadził Lordstown Motors do bankructwa i rzekomo przejął firmę i jej dawny kompleks produkcyjny praktycznie za darmo – będzie tym, który zbuduje pierwszy pickup Fiskera.
