Fisker zet zijn momentum voort en breidt zijn portfolio uit. Vers van het debuut van de Ocean SUV die de EV-scene in beroering bracht, verifieert de autofabrikant nu zijn overstap naar het elektrische pick-upsegment. CEO Henrik Fisker verzekert dat de komende truck een rijgevoel zal bieden dat vergelijkbaar is met wat Ferrari zou kunnen bieden als de beroemde Italiaanse sportwagenfabrikant ooit een pick-up zou aanpakken – een bewering die zeker de aandacht trekt.
Er werd al lang over gefluisterd onder de codenaam ‘Alaska-programma’, maar het model is nu officieel bevestigd, waardoor een nieuwe concurrent wordt toegevoegd aan het snelgroeiende veld van elektrische pick-ups. Rivian, Ford, GM en de opvallende Tesla Cybertruck hebben in deze arena al ruimte gecreëerd. De intrede van Fisker richt zich volledig op de groeiende niche van premium pick-ups, met een bijzondere focus op de Amerikaanse markt.
Milieuvriendelijkheid vormt de kern van de missie van Fisker, en de nog naamloze pick-up zal die filosofie voortzetten door het gebruik van geavanceerde duurzame (dat wil zeggen gerecyclede) materialen. Het doel is om de meest milieuverantwoorde vrachtwagen te produceren die beschikbaar is, in navolging van de claim van de Ocean SUV als ‘de meest duurzame auto ter wereld’.
De praktijk krijgt evenveel nadruk. De Fisker Ocean trok de krantenkoppen met zijn opvallende neerklapbare achterruit die het vervoer van extra grote voorwerpen vergemakkelijkt. Geïnspireerd door die innovatie wordt verwacht dat de komende pick-up een vergelijkbare slimheid zal bevatten en een nieuwe benadering zal bieden voor het vervoeren van lange ladingen. Exacte details blijven geheim, waardoor de verwachting wordt aangewakkerd.
Qua afmetingen zal de truck waarschijnlijk resoneren met de proporties van de Rivian R1T, met een ruime dubbele cabine en een laadbak van ruim 1,5 meter lang. Dit compacte formaat wijkt af van traditionele pick-up trucks, waaronder de F-150 Lightning van Ford en de Cybertruck van Tesla. Toch loopt het bedrijf over van enthousiasme over de ingenieuze features die gepland zijn om de functionaliteit van de truck te maximaliseren.
De truck zal het FM29-platform delen met de Ocean SUV, wat erop wijst dat een aantal bestaande technologieën en designelementen zullen worden overgenomen. Er wordt echter ook verwacht dat het een unieke aanduiding krijgt vanwege een uitgerekt platform. De 113 kWh-batterij van de Ocean zou mogelijk de pick-up van stroom kunnen voorzien, hoewel dit niet officieel is bevestigd.
Het nieuwe voertuig zal een echte pick-up zijn, die de hoogte, het postuur en de bodemvrijheid van een vrachtwagen belichaamt en een aantrekkelijk sportief uiterlijk heeft, verzekert Henrik Fisker. De productiedetails zijn nog niet bekend, hoewel de partner van het bedrijf Foxconn en het idee van 'lokale productie' potentiële kanshebbers zijn. Met de belastingvoordelen van de Amerikaanse overheid voor lokaal geproduceerde elektrische voertuigen lijkt lokale productie een haalbare keuze.
Het lijkt erop dat fans minstens tot 2025 geduld zullen moeten hebben voordat ze het eigendom kunnen claimen. Ondertussen blijft Fisker de mantra van vindingrijkheid en duurzaamheid herhalen in zijn komende ondernemingen, en belooft een spannende rit naar de toekomst van elektrische voertuigen. Het vergelijken van een pick-up met een Ferrari klinkt natuurlijk een beetje overdreven: prestaties in rechte lijn zullen deel uitmaken van het pakket, maar zodra die nieuwigheid eraf is, zal de truck werk te doen hebben - of toch niet? De wereld verandert: pick-ups zijn niet langer werkpaarden, Prius is niet langer een eenzame strijder en Elon Musk is zijn koffers aan het pakken voor Mars.
Het is overigens intrigerend dat Foxconn – die onlangs Lordstown Motors failliet heeft verklaard en het bedrijf en het voormalige productiecomplex voor vrijwel niets zou hebben opgepikt – degene zal zijn die de eerste pick-up van Fisker gaat bouwen.
