ダチアは、新しく潜在的なサブAセグメントを開拓するために、シトロエン・アミスタイルの四輪車EVの製造を検討している。
デザイン責任者のデビッド・デュランド氏もオートカーとのインタビューで同様のことを認め、公共交通機関は誰でも利用できるわけではないし、自転車も二輪のため危険であるため、混雑した市内中心部には小型EVの居場所があると主張した。
Daciaは、EVの大部分に親会社ルノーのCMF-Bアーキテクチャを使用し、Dacia Springには小型のCMF-AEVプラットフォームを使用していますが、そのプラットフォームがAmi風の車両を収容できるほど十分に縮小できるかどうかはまだ明らかではありません。
ダチアはマニフェストを披露しましたが、これはまさにそのような都市中心部に優しいユニットのビジョンである可能性があります。エアコン、パワーステアリング、高度な運転補助装置などの典型的な自動車装備は備えておらず、簡単に交換可能なボディパネル、単一のヘッドライトクラスター、電話ベースのインフォテインメントを備えています。
一方、ルノーのモビリティ部門Mobilizeは、初期のTwizzy EVを思い起こさせるモデル、Duoを発表した。また、より手頃な価格の Dacia バージョンの基盤としても機能する可能性があります。
それにもかかわらず、政府はそのような四輪車ベースのEVを購入するためのインセンティブを提供することがまだ不十分だとデュランド氏は主張する。同氏は潜在的なモデルとして日本の「軽自動車」カテゴリーを挙げている。
