Dacia, yeni ve potansiyel alt A segmentinden yararlanmak için Citroen Ami tarzı dört tekerlekli bisiklet yapmayı düşünüyor.
Tasarım patronu David Durand, Autocar ile yaptığı röportajda bunu itiraf etti ve kalabalık şehir merkezlerinde küçük elektrikli araçlara yer olduğunu, çünkü toplu taşımanın herkese göre olmadığını ve iki tekerleği nedeniyle tehlikeli olabilen bisikletlerin de öyle olmadığını savundu.
Dacia, elektrikli araçlarının çoğunluğu için ana şirket Renault'nun CMF-B mimarisini ve Dacia Spring için daha küçük CMF-AEV platformunu kullanıyor ancak bu platformun Ami benzeri bir aracı barındıracak kadar küçülüp küçültemeyeceği henüz belli değil.
Dacia, şehir merkezi dostu bir birimin vizyonu olabilecek Manifesto'yu sergiledi. Klima, hidrolik direksiyon ve gelişmiş sürücü yardımları gibi tipik araç donanımlarından yoksundur ve kolayca değiştirilebilen gövde panelleri, tek bir far kümesi ve telefon tabanlı bilgi-eğlence sistemi içerir.
Bu arada Renault'nun mobilite kolu Mobilize, daha önceki Twizzy EV'yi hatırlatan bir model olan Duo'yu tanıttı. Bu aynı zamanda daha uygun fiyatlı bir Dacia versiyonunun temelini de oluşturabilir.
Yine de Durand, hükümetlerin bu tür dört tekerlekli bisiklet tabanlı elektrikli araçların satın alınmasına yönelik teşvikler sağlama konusunda hâlâ yetersiz kaldığını savunuyor. Potansiyel bir model olarak Japonya'nın "kei arabası" kategorilerinden bahsediyor.
