Dacia vurderer å lage en Citroen Ami-stilt firhjuling EV for å ta seg inn i det friske og potensielle sub-A-segmentet.
Designsjef David Durand innrømmet det samme i et intervju med Autocar, og hevdet at det er et sted for bittesmå elbiler i trafikkerte bysentre fordi offentlig transport ikke er for alle, og heller ikke sykler, som kan være farlige på grunn av de to hjulene deres.
Dacia bruker morselskapet Renaults CMF-B-arkitektur for de fleste elbiler og den mindre CMF-AEV-plattformen for Dacia Spring, men det er ennå ikke klart om den plattformen kan krympe nok til å romme et Ami-aktig kjøretøy.
Dacia viste frem manifestet, som kan være visjonen for nettopp en slik sentrumsvennlig enhet. Den mangler det typiske bilutstyret som klimaanlegg, servostyring og avanserte førerhjelpemidler og har lett utskiftbare karosseripaneler, en enkelt frontlyktgruppe og telefonbasert infotainment.
I mellomtiden har Renaults mobilitetsarm Mobilize avduket Duo, en modell som fremkaller den tidligere Twizzy EV. Det kan også tjene som grunnlaget for en rimeligere Dacia-versjon.
Ikke desto mindre argumenterer Durand for at regjeringer fortsatt kommer til kort når det gjelder å gi insentiver for å kjøpe slike firhjulsbaserte elbiler. Han siterer Japans «kei-bil»-kategorier som en potensiell modell.
