Dacia рассматривает возможность создания электромобиля-квадрицикла в стиле Citroen Ami, чтобы выйти на новый и потенциальный сегмент суб-А.
Босс по дизайну Дэвид Дюран признал это в интервью Autocar, заявив, что в перегруженных городских центрах есть место для крошечных электромобилей, потому что общественный транспорт не для всех, как и велосипеды, которые могут быть опасны из-за двух колес.
Dacia использует архитектуру CMF-B материнской компании Renault для большинства своих электромобилей и меньшую платформу CMF-AEV для Dacia Spring, но пока неясно, сможет ли эта платформа сжаться настолько, чтобы вместить автомобиль в стиле Ami.
Dacia продемонстрировала «Манифест», который мог бы стать концепцией создания такого подразделения, ориентированного на центр города. В нем отсутствует типичное автомобильное оборудование, такое как кондиционер, гидроусилитель руля и усовершенствованные средства помощи водителю, и он оснащен легко заменяемыми панелями кузова, единственной комбинацией фар и информационно-развлекательной системой на базе телефона.
Тем временем подразделение Renault Mobilize, занимающееся мобильностью, представило Duo, модель, напоминающую более ранний Twizzy EV. Он также может послужить основой для более доступной версии Dacia.
Тем не менее, Дюран утверждает, что правительства по-прежнему не в состоянии обеспечить стимулы для покупки таких электромобилей на базе квадрициклов. В качестве потенциальной модели он называет японские категории «кей-кары».
