A Dacia considera fabricar um quadriciclo elétrico estilo Citroen Ami para explorar o novo e potencial segmento sub-A.
O chefe de design David Durand admitiu isso em uma entrevista à Autocar, argumentando que há lugar para pequenos veículos elétricos em centros congestionados das cidades porque o transporte público não é para todos, nem as bicicletas, que podem ser perigosas por causa de suas duas rodas.
A Dacia usa a arquitetura CMF-B da controladora Renault para a maioria de seus EVs e a plataforma CMF-AEV menor para o Dacia Spring, mas ainda não está claro se essa plataforma pode encolher o suficiente para acomodar um veículo do tipo Ami.
A Dacia exibiu o Manifesto, que poderia ser a visão de uma unidade amiga do centro da cidade. Ele não possui o equipamento típico de um carro, como ar condicionado, direção hidráulica e auxílios avançados ao motorista, e possui painéis de carroceria facilmente substituíveis, um único conjunto de faróis e infoentretenimento por telefone.
Enquanto isso, o braço de mobilidade da Renault, Mobilize, revelou o Duo, um modelo que evoca o anterior Twizzy EV. Também poderá servir de base para uma versão Dacia mais acessível.
No entanto, Durand argumenta que os governos ainda não conseguem fornecer incentivos para a compra desses veículos eléctricos baseados em quadriciclos. Ele cita as categorias “kei car” do Japão como um modelo potencial.
