达契亚考虑生产雪铁龙 Ami 风格的四轮电动车，以进军新的、有潜力的 A 级细分市场。
设计总监大卫·杜兰德（David Durand）在接受 Autocar 采访时也承认了这一点，他认为，在拥挤的市中心，小型电动汽车有一席之地，因为公共交通并不适合所有人，自行车也不适合所有人，因为自行车有两个轮子，因此可能很危险。
达西亚 (Dacia) 的大部分电动汽车均使用母公司雷诺 (Renault) 的 CMF-B 架构，而达西亚 Spring (Dacia Spring) 则采用较小的 CMF-AEV 平台，但目前尚不清楚该平台是否能够缩小到足以容纳 Ami 风格的车辆。
达契亚确实展示了宣言，这可能是这样一个城市中心友好单位的愿景。它缺乏空调、动力转向系统和高级驾驶辅助设备等典型汽车设备，并具有易于更换的车身面板、单个前灯组和基于电话的信息娱乐系统。
与此同时，雷诺的移动部门 Mobilize 推出了 Duo，这款车型让人想起早期的 Twizzy EV。它也可以作为更实惠的达西亚版本的基础。
尽管如此，杜兰德认为，政府在为购买此类四轮电动汽车提供激励方面仍然不够。他将日本的“kei car”类别视为潜在的模式。
