Dacia considera fabricar un vehículo eléctrico cuadriciclo estilo Citroën Ami para acceder al nuevo y potencial subsegmento A.
El jefe de diseño, David Durand, lo admitió en una entrevista con Autocar, argumentando que hay lugar para los pequeños vehículos eléctricos en los centros urbanos congestionados porque el transporte público no es para todos, ni tampoco lo son las bicicletas, que pueden ser peligrosas debido a sus dos ruedas.
Dacia utiliza la arquitectura CMF-B de la empresa matriz Renault para la mayoría de sus vehículos eléctricos y la plataforma CMF-AEV más pequeña para el Dacia Spring, pero aún no está claro si esa plataforma puede reducirse lo suficiente como para acomodar un vehículo estilo Ami.
Dacia mostró el Manifiesto, que podría ser la visión de una unidad tan amigable con el centro de la ciudad. Carece del equipamiento típico de un automóvil, como aire acondicionado, dirección asistida y ayudas avanzadas al conductor, y cuenta con paneles de carrocería fácilmente reemplazables, un solo grupo de faros e información y entretenimiento basado en teléfono.
Mientras tanto, Mobilize, el brazo de movilidad de Renault, ha presentado el Duo, un modelo que evoca al anterior Twizzy EV. También puede servir como base para una versión Dacia más asequible.
Sin embargo, Durand sostiene que los gobiernos todavía no ofrecen incentivos para la compra de vehículos eléctricos basados en cuatriciclos. Cita las categorías de “coches kei” de Japón como modelo potencial.
