Dacia overweegt een elektrische vierwieler in Citroën Ami-stijl te maken om het nieuwe en potentiële sub-A-segment aan te boren.
Ontwerpbaas David Durand gaf dit toe in een interview met Autocar, waarin hij betoogde dat er plaats is voor kleine elektrische auto's in drukke stadscentra, omdat het openbaar vervoer niet voor iedereen geschikt is, en dat geldt ook voor fietsen, die gevaarlijk kunnen zijn vanwege hun twee wielen.
Dacia gebruikt de CMF-B-architectuur van moederbedrijf Renault voor het merendeel van zijn elektrische voertuigen en het kleinere CMF-AEV-platform voor de Dacia Spring, maar het is nog niet duidelijk of dat platform voldoende kan krimpen om plaats te bieden aan een Ami-achtig voertuig.
Dacia toonde inderdaad het Manifest, dat de visie zou kunnen zijn voor zo’n centrumvriendelijk toestel. Het mist de typische auto-uitrusting zoals airconditioning, stuurbekrachtiging en geavanceerde rijhulpmiddelen en beschikt over gemakkelijk vervangbare carrosseriepanelen, een enkel koplampcluster en telefoongebaseerd infotainment.
Ondertussen heeft Renault’s mobiliteitstak Mobilize de Duo onthuld, een model dat doet denken aan de eerdere Twizzy EV. Het kan ook als basis dienen voor een meer betaalbare Dacia-versie.
Niettemin stelt Durand dat regeringen nog steeds tekortschieten in het bieden van prikkels voor de aanschaf van dergelijke op vierwielers gebaseerde elektrische voertuigen. Hij noemt de Japanse ‘kei car’-categorieën als een potentieel model.
