Dacia considera la realizzazione di un quadriciclo elettrico in stile Citroen Ami per attingere al nuovo e potenziale segmento sub-A.
Il capo del design David Durand lo ha ammesso in un'intervista ad Autocar, sostenendo che c'è posto per piccoli veicoli elettrici nei centri urbani congestionati perché il trasporto pubblico non è per tutti, né lo sono le biciclette, che possono essere pericolose a causa delle loro due ruote.
Dacia utilizza l'architettura CMF-B della casa madre Renault per la maggior parte dei suoi veicoli elettrici e la piattaforma più piccola CMF-AEV per la Dacia Spring, ma non è ancora chiaro se tale piattaforma possa ridursi abbastanza da ospitare un veicolo in stile Ami.
Dacia ha mostrato il Manifesto, che potrebbe essere la visione di un’unità di questo tipo, adatta al centro città. Manca delle dotazioni tipiche di un'auto come aria condizionata, servosterzo e ausili alla guida avanzati e presenta pannelli della carrozzeria facilmente sostituibili, un unico gruppo ottico e infotainment basato sul telefono.
Nel frattempo, Mobilize, la divisione mobilità di Renault, ha presentato Duo, un modello che evoca la precedente Twizzy EV. Potrebbe anche servire come base per una versione Dacia più economica.
Tuttavia, Durand sostiene che i governi non riescono ancora a fornire incentivi per l’acquisto di tali veicoli elettrici basati su quadricicli. Cita le categorie giapponesi delle “kei car” come potenziale modello.
