Dacia rozważa produkcję czterokołowego pojazdu elektrycznego w stylu Citroena Ami, aby wykorzystać świeży i potencjalny subsegment A.
Szef projektu David Durand przyznał to w wywiadzie dla Autocar, argumentując, że w zatłoczonych centrach miast jest miejsce dla małych pojazdów elektrycznych, ponieważ transport publiczny nie jest dla wszystkich, podobnie jak rowery, które mogą być niebezpieczne ze względu na dwa koła.
Dacia wykorzystuje architekturę CMF-B spółki-matki Renault w większości swoich pojazdów elektrycznych oraz mniejszą platformę CMF-AEV w Dacii Spring, ale nie jest jeszcze jasne, czy platforma ta może się wystarczająco zmniejszyć, aby pomieścić pojazd w stylu Ami.
Dacia pokazała Manifest, który może być wizją właśnie takiej jednostki przyjaznej centrum miasta. Brakuje mu typowego wyposażenia samochodowego, takiego jak klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, a ponadto posiada łatwo wymienne panele nadwozia, pojedynczy zestaw reflektorów i system informacyjno-rozrywkowy oparty na telefonie.
Tymczasem Mobilize, dział mobilności Renault, zaprezentował Duo, model nawiązujący do wcześniejszego Twizzy EV. Może też posłużyć jako podstawa dla tańszej wersji Dacii.
Niemniej jednak Durand twierdzi, że rządy w dalszym ciągu nie zapewniają zachęt do zakupu takich pojazdów elektrycznych czterokołowych. Jako potencjalny model podaje japońską kategorię „kei car”.
