Dacia는 신선하고 잠재적인 하위 A 세그먼트를 활용하기 위해 aCitroen Ami 스타일의 4륜차 EV를 만드는 것을 고려하고 있습니다.
디자인 책임자인 David Durand는 Autocar와의 인터뷰에서 대중교통이 모든 사람을 위한 것이 아니며 두 바퀴 때문에 위험할 수 있는 자전거도 아니기 때문에 혼잡한 도심에 소형 EV를 위한 장소가 있다고 주장했습니다.
Dacia는 대부분의 EV에 모회사인 Renault의 CMF-B 아키텍처를 사용하고 Dacia Spring에는 더 작은 CMF-AEV 플랫폼을 사용하지만 해당 플랫폼이 Ami와 같은 차량을 수용할 수 있을 만큼 충분히 축소될 수 있는지 여부는 아직 확실하지 않습니다.
Dacia는 도시 중심 친화적인 유닛의 비전이 될 수 있는 선언문을 선보였습니다. 에어컨, 파워 스티어링, 고급 운전자 보조 장치와 같은 일반적인 자동차 장비는 없으며 쉽게 교체할 수 있는 차체 패널, 단일 헤드라이트 클러스터 및 전화 기반 인포테인먼트 기능을 갖추고 있습니다.
한편, 르노의 모빌리티 부문인 모빌라이즈(Mobilize)는 초기 트위지 EV를 연상시키는 모델인 듀오(Duo)를 공개했다. 또한 보다 저렴한 Dacia 버전의 기반이 될 수도 있습니다.
그럼에도 불구하고 Durand는 정부가 그러한 사륜차 기반 EV 구매에 대한 인센티브를 제공하는 데 여전히 부족하다고 주장합니다. 그는 잠재적 모델로 일본의 '케이카(kei car)' 카테고리를 꼽았다.
