Tesla Model 3는 출시 이후 전기 세단의 벤치마크가 되었습니다. 거의 모든 자동차 회사가 이를 극복하려고 노력했지만 이에 근접한 회사는 거의 없었습니다. Model 3는 훌륭한 전기 자동차의 정의였지만 Neue Klasse와 완전히 새로워진 i3 BMW를 통해 BMW는 훨씬 더 나은 것을 가지고 있다는 정당한 주장을 하는 것 같습니다.
혹시라도 소식을 놓치셨다면, i3는 배터리 버전도 아니고 친숙한 자동차의 개조 버전도 아닙니다. 이는 독일 브랜드의 완전히 새로운 시작입니다. "Neue Klasse" 플랫폼을 기반으로 하는 이 전기 세단은 주행 거리, 충전 속도, 주행 성능 등 운전자에게 실제로 중요한 방식으로 세계에서 가장 좋아하는 세단을 이기고 싶어합니다.
Tesla Model 3는 최근 판매량이 감소했지만 여전히 모두가 달성하고 싶은 목표로 남아 있습니다. 새로운 BMW i3는 유명한 3 시리즈 세단의 정신을 전달하여 이를 실현하려고 합니다. 이는 구매자를 Tesla에서 멀어지게 만들려고 노력할 첨단 기술 기능과 프리미엄 인테리어의 혼합을 제공합니다. Model 3는 단순하고 빠른 것으로 알려져 있지만, BMW는 전기 자동차가 스마트하면서도 럭셔리할 수 있다는 것을 증명하고 싶어합니다.
범위
주행 거리는 전기 자동차를 논할 때 사람들이 가장 먼저 묻는 것 중 하나이며, Tesla는 거리의 왕이었습니다. 미국 자동차 제조업체에게는 불행하게도 BMW의 새로운 배터리 기술이 현 상태를 바꾸고 있습니다.
시장에 출시되는 첫 번째 모델은 BMW i3 50 xDrive이며, 완전 충전 시 708km를 주행할 수 있다고 주장합니다. 이에 비해 테슬라 모델3의 최장거리 주행거리는 약 584km에 불과하다. 빠른 모델3 퍼포먼스를 선택하면 그 거리는 497km로 더욱 단축된다. 이것은 WLTP 공식 수치이며, 적어도 서류상으로는 BMW가 승리했습니다.
충전 중
충전 속도는 BMW i3가 빛을 발하는 또 다른 영역입니다. 최대 400kW의 충전 속도를 처리할 수 있습니다. 충분히 빠른 충전기를 찾으면 단 10분 만에 약 400km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 분명히 이러한 수치는 실제 테스트를 견뎌야 합니다. 우리는 BMW iX3(동일한 구동계를 사용함)가 단 몇 분 동안 400kW의 속도를 유지하는 것을 보았습니다. 충전기 문제였나요, 아니면 BMW가 헤드라인을 장식하고 있나요? 새로운 i3를 직접 테스트해 보면 답을 얻을 수 있을 것입니다.
Tesla Model 3는 대부분의 모델에서 훨씬 더 보수적인 250kW를 지원하며 기본 버전은 225kW로 제한됩니다. 이는 Tesla가 273km를 추가하는 데 약 15분이 소요된다는 것을 의미합니다. 장거리 도로 여행을 하는 사람이라면 그 추가 분과 킬로미터가 결국 꽤 큰 차이가 될 것입니다. 공식적인 수치에 근거한 승리임에도 불구하고 BMW가 여기서 다시 승리했습니다.
힘
순수 전력에 있어서 두 EV는 서로 다른 경로를 택합니다. BMW i3 50 xDrive는 최초로 판매되는 모델로, 2개의 모터와 4륜 구동을 갖추고 있습니다. 463마력, 645Nmof 토크를 발휘합니다. 이는 듀얼 모터 498hp 파워트레인을 갖춘 Model 3 Long Range와 대략적으로 비교됩니다.
Tesla는 Model 3가 수년 동안 시장에 출시되었기 때문에 여기서 시간적 이점을 가지고 있습니다. 같은 속도에 도달하는 데 5.8초가 걸리는 기본 모델부터 2.9초 만에 도달하는 "성능" 괴물에 이르기까지 더 많은 선택권을 제공합니다.
BMW는 엄지손가락을 돌리지 않고 나중에 Tesla와 다른 모든 자동차 제조업체에 도전하기 위해 더 빠른 "M" 버전을 출시할 계획입니다. 탭당 1,000마력이라는 소문이 있는 제대로 된 M 모델이 될 것입니다. 그러나 현재 이 부분에서 승리한 것은 Tesla입니다. Model 3 Long Range는 30hp의 이점을 갖고 있으며 아마도 약간 더 빠를 수도 있습니다.
인테리어
객실 내부의 디자인은 완전히 다릅니다. Tesla는 일부 사람들이 좋아하는 "미니멀리스트" 외관으로 유명하며, 일부는 이를 희박하고 잔인하다고 부릅니다. Tesla에는 버튼이 거의 없습니다. 대신 단일 15.4인치 화면이 모든 것을 제어합니다. 직물과 인테리어 색상의 선택은 제한되어 있으며 Tesla는 수년 동안 품질 문제로 어려움을 겪었습니다. 그러나 이러한 문제는 현재 대부분 해결되었습니다.
이에 비해 BMW i3는 훨씬 더 현대적이고 비싸게 느껴집니다. 실내 장식품은 호화롭고 재료와 플라스틱은 Tesla에 사용된 것보다 우수하며 전체 객실은 완전히 다른 수준에 있습니다. 17.9인치 센터 스크린은 모든 미디어를 관리하고, 앞유리 하단에 위치한 '파노라마 iDrive' 디스플레이는 운전자와 탑승자에게 중요한 모든 정보를 전달한다. BMW는 제대로 된 프리미엄 EV처럼 느껴지지만 Tesla는 i3에 비해 훨씬 더 실용적이며 거의 저렴합니다.
가격
유럽에서는 가격이 BMW의 마케팅 전략에서 매우 중요한 부분이 될 것입니다. 새로운 i3는 Model 3 및 새로운 Mercedes CLA와 싸워야 할 것이므로 가격 구조에 대해 꽤 좋은 아이디어를 얻을 수 있습니다. Mercedes CLA 350 4MATIC은 독일에서 60,400유로부터 시작하며, i3 50 xDrive도 같은 가격에 출시될 가능성이 매우 높습니다. Tesla Model 3 Long Range AWD의 가격은 독일에서 €51,400로 더 저렴하지만 열등한 옵션입니다. BMW는 가격 때문에 Tesla를 추격하지 않을 것입니다.
미국 가격은 아직 공개되지 않았지만 최고급 Tesla Performance 모델의 가격은 54,990달러로 BMW 가격이 시작될 가능성이 높습니다. BMW는 고객이 바퀴 달린 컴퓨터보다는 고급 제품처럼 느껴지는 자동차에 대해 더 많은 비용을 지불할 의향이 있을 것이라고 확신합니다.
BMW i3의 출시는 전체 EV 산업에 있어 매우 중요한 순간입니다. 이는 구매자에게 Tesla Model 3 및 신형 Mercedes-Benz CLA와 직접 경쟁하는 고급 선택권을 제공합니다. 현재로서는 Tesla가 더 나은 자율주행 소프트웨어와 더 빠른 최고급 모델을 보유하고 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 하지만 BMW는 주행 거리, 충전 및 내부 품질 면에서 앞서 나갔습니다. 생산은 올해 8월에 시작되며 첫 번째 자동차는 가을까지 소유자에게 전달될 예정입니다. 전기 세단 경주가 마침내 훨씬 더 흥미로워진 것 같습니다. 마침내 진정한 선택이 가능해졌습니다.
