अपने आगमन के बाद से, टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान के लिए बेंचमार्क रहा है। लगभग हर दूसरी ऑटोमोटिव कंपनी ने इसे मात देने की कोशिश की, लेकिन कुछ ही कंपनियां इसके करीब पहुंचीं। मॉडल 3 एक महान इलेक्ट्रिक वाहन की परिभाषा थी, लेकिन न्यू क्लास और इसके बिल्कुल नए i3 के साथ बीएमडब्ल्यू के पास कुछ बेहतर होने का वैध दावा प्रतीत होता है।
यदि आप किसी तरह इस खबर से चूक गए हैं, तो i3 एक बैटरी संस्करण या किसी परिचित कार का ताज़ा संस्करण नहीं है - यह जर्मन ब्रांड के लिए पूरी तरह से नई शुरुआत है। "न्यू क्लासे" प्लेटफॉर्म पर आधारित, यह इलेक्ट्रिक सेडान उन तरीकों से दुनिया की पसंदीदा को मात देना चाहती है जो वास्तव में ड्राइवरों के लिए मायने रखते हैं, जैसे कि यह कितनी दूर तक जाती है, कितनी तेजी से चार्ज होती है, और निश्चित रूप से - यह कितनी अच्छी तरह चलती है।
टेस्ला मॉडल 3 की बिक्री में हाल ही में गिरावट देखी गई है, लेकिन यह अभी भी वह लक्ष्य बना हुआ है जिसे हर कोई हासिल करना चाहता है। नई बीएमडब्ल्यू i3 प्रसिद्ध 3 सीरीज सेडान की भावना को प्रसारित करके ऐसा करने का प्रयास करती है। यह हाई-टेक सुविधाओं और प्रीमियम इंटीरियर का मिश्रण लाता है जो खरीदारों को टेस्ला से दूर खींचने की कोशिश करेगा। मॉडल 3 सरल और तेज़ होने के लिए जाना जाता है, लेकिन बीएमडब्ल्यू यह साबित करना चाहता है कि एक इलेक्ट्रिक कार स्मार्ट और वास्तव में शानदार दोनों हो सकती है।
रेंज
इलेक्ट्रिक कारों के बारे में चर्चा करते समय लोग सबसे पहले रेंज के बारे में पूछते हैं और टेस्ला दूरी का राजा हुआ करता था। दुर्भाग्य से अमेरिकी वाहन निर्माता के लिए, बीएमडब्ल्यू की नई बैटरी तकनीक यथास्थिति बदल रही है।
बाज़ार में आने वाला पहला मॉडल BMW i3 50 xDrive है, और दावा किया गया है कि यह पूरी तरह चार्ज होने पर 708 किमी की यात्रा कर सकता है। इसकी तुलना में, सबसे लंबी दूरी की टेस्ला मॉडल 3 केवल 584 किमी ही चल सकती है। यदि आप तेज़ मॉडल 3 प्रदर्शन चुनते हैं, तो वह दूरी और भी कम होकर 497 किमी हो जाती है। ये डब्लूएलटीपी आधिकारिक संख्याएं हैं, और कम से कम कागज पर, बीएमडब्ल्यू हाथों-हाथ जीत जाती है।
चार्जिंग
चार्जिंग गति एक अन्य क्षेत्र है जहां बीएमडब्ल्यू i3 चमकता है। यह 400 किलोवाट तक की चार्जिंग स्पीड संभाल सकता है। यदि आपको पर्याप्त तेज़ चार्जर मिल जाए, तो आप केवल 10 मिनट में लगभग 400 किमी की रेंज जोड़ सकते हैं। जाहिर तौर पर उन आंकड़ों को वास्तविक जीवन परीक्षणों में खरा उतरने की जरूरत है - हमने बीएमडब्ल्यू iX3 (जो समान ड्राइवट्रेन का उपयोग करता है) को केवल कुछ ही मिनटों के लिए 400 किलोवाट की गति बनाए रखते हुए देखा है। क्या यह चार्जर का मुद्दा था, या बीएमडब्ल्यू सुर्खियाँ बटोर रही है? जब हम स्वयं नए i3 का परीक्षण करेंगे तो हमें इसका उत्तर मिल जाएगा।
टेस्ला मॉडल 3 अधिकांश मॉडलों के लिए कहीं अधिक रूढ़िवादी 250 किलोवाट पर शीर्ष पर है, और इसका आधार संस्करण 225 किलोवाट तक सीमित है। इसका मतलब है कि टेस्ला को 273 किमी जोड़ने में लगभग 15 मिनट लगते हैं। जो कोई भी लंबी सड़क यात्रा करता है, उसके लिए वे अतिरिक्त मिनट और किलोमीटर अंततः काफी बड़े अंतर में जुड़ जाएंगे। बीएमडब्ल्यू यहां फिर से जीत गई, हालांकि यह आधिकारिक आंकड़ों के आधार पर एक जीत है।
शक्ति
जब शुद्ध शक्ति की बात आती है, तो दोनों ईवी अलग-अलग रास्ते अपनाते हैं। बीएमडब्ल्यू i3 50 xDrive बिक्री पर जाने वाला पहला मॉडल है, और यह दो मोटर और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है। यह 463 हॉर्सपावर और 645 Nmof टॉर्क देता है। यह इसे मोटे तौर पर डुअल-मोटर 498-एचपी पावरट्रेन वाले मॉडल 3 लॉन्ग रेंज के मुकाबले खड़ा करता है।
टेस्ला को यहां समय का लाभ है क्योंकि मॉडल 3 कई वर्षों से बाजार में है। यह अधिक विकल्प प्रदान करता है, जिसमें एक बुनियादी मॉडल से लेकर समान गति तक पहुंचने में 5.8 सेकंड लगते हैं और "प्रदर्शन" राक्षस तक जो इसे 2.9 सेकंड में पूरा करता है।
बीएमडब्लू अपने अंगूठे नहीं घुमा रहा है और टेस्ला और अन्य सभी वाहन निर्माता को चुनौती देने के लिए बाद में एक तेज़ "एम" संस्करण जारी करने की योजना बना रहा है। यह एक उचित एम मॉडल होगा, जिसमें टैप पर 1,000 हॉर्स पावर की अफवाह है। लेकिन फिलहाल इस हिस्से में टेस्ला की जीत हुई है - मॉडल 3 लॉन्ग रेंज में 30hp का लाभ है और संभवतः यह थोड़ा तेज़ है।
आंतरिक
केबिन के अंदर, डिज़ाइन बहुत अलग हैं। टेस्ला अपने "न्यूनतम" लुक के लिए प्रसिद्ध है, जिसे कुछ लोग पसंद करते हैं, और कुछ इसे विरल और क्रूर कहते हैं। टेस्ला में लगभग कोई बटन नहीं हैं; इसके बजाय, एक 15.4 इंच की स्क्रीन सब कुछ नियंत्रित करती है। कपड़ों और आंतरिक रंगों की पसंद सीमित है, और टेस्ला को कई वर्षों तक गुणवत्ता के साथ संघर्ष करना पड़ा, हालाँकि अब उन समस्याओं का समाधान हो चुका है।
इसकी तुलना में, बीएमडब्ल्यू i3 कहीं अधिक आधुनिक और महंगी लगती है। असबाब शानदार है, सामग्री और प्लास्टिक टेस्ला में उपयोग किए गए लोगों से बेहतर हैं, और पूरा केबिन पूरी तरह से अलग स्तर पर है। 17.9 इंच की सेंटर स्क्रीन सभी मीडिया का ख्याल रखती है, और "पैनोरमिक आईड्राइव" डिस्प्ले जो विंडशील्ड के नीचे तक फैला है, ड्राइवर और यात्रियों के लिए सभी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करता है। बीएमडब्ल्यू एक उचित प्रीमियम ईवी की तरह लगता है, जबकि टेस्ला कहीं अधिक उपयोगितावादी है, i3 की तुलना में लगभग सस्ता है।
कीमत
यूरोप में, मूल्य निर्धारण बीएमडब्ल्यू की मार्केटिंग रणनीति का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। नई i3 को मॉडल 3 और नई मर्सिडीज CLA से मुकाबला करना होगा, जिससे हमें कीमत संरचना के बारे में काफी अच्छा अंदाजा हो जाएगा। जर्मनी में मर्सिडीज CLA 350 4MATIC की कीमत €60,400 से शुरू होती है, और बहुत संभव है कि i3 50 xDrive भी इसी संख्या के आसपास उतरे। जर्मनी में टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज AWD की कीमत €51,400 है, जो इसे एक सस्ता, लेकिन घटिया विकल्प बनाती है - और बीएमडब्ल्यू कीमतों के लिए टेस्ला का पीछा नहीं करेगी।
अमेरिकी मूल्य निर्धारण अभी तक जारी नहीं किया गया है, लेकिन टॉप-एंड टेस्ला परफॉर्मेंस मॉडल की कीमत $54,990 है, जो संभवतः बीएमडब्ल्यू की कीमत से शुरू होगी। बीएमडब्ल्यू शर्त लगा रही है कि ग्राहक एक ऐसी कार के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार होंगे जो एक लक्जरी उत्पाद की तरह अधिक और पहियों पर लगे कंप्यूटर की तरह कम लगती है।
बीएमडब्ल्यू आई3 का आगमन पूरे ईवी उद्योग के लिए एक बहुत बड़ा क्षण है। यह खरीदारों को एक उच्च-स्तरीय विकल्प देता है जो सीधे टेस्ला मॉडल 3 और नई मर्सिडीज-बेंज सीएलए के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि टेस्ला के पास फिलहाल बेहतर सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर और तेज़ टॉप-एंड मॉडल है, लेकिन बीएमडब्ल्यू रेंज, चार्जिंग और इंटीरियर क्वालिटी में आगे बढ़ गई है। उत्पादन इस अगस्त से शुरू होगा, और पहली कारें शरद ऋतु तक मालिकों तक पहुंच जानी चाहिए। ऐसा लगता है कि इलेक्ट्रिक सेडान की दौड़ आखिरकार बहुत दिलचस्प हो गई है - आखिरकार हमारे पास एक वास्तविक विकल्प है।
