С момента своего появления Tesla Model 3 стала эталоном среди электрических седанов. Почти все остальные автомобильные компании пытались превзойти его, но немногим удалось приблизиться к этому. Модель 3 была определением отличного электромобиля, но с Neue Klasse и его совершенно новым i3 BMW, похоже, имеет законное право претендовать на что-то значительно лучшее.
Если вы каким-то образом умудрились пропустить эту новость, i3 — это не аккумуляторная версия или обновление знакомого автомобиля, а совершенно новый старт для немецкого бренда. Основанный на платформе Neue Klasse, этот электрический седан хочет превзойти мирового фаворита в вопросах, которые действительно важны для водителей, например, как далеко он проезжает, как быстро заряжается и, конечно же, насколько хорошо он ездит.
Продажи Tesla Model 3 в последнее время упали, но они по-прежнему остаются целью, которую все хотят достичь. Новый BMW i3 пытается сделать это, передавая дух знаменитого седана 3-й серии. Он сочетает в себе сочетание высокотехнологичных функций и премиального интерьера, что попытается отвлечь покупателей от Tesla. Модель 3 известна своей простотой и скоростью, но BMW хочет доказать, что электромобиль может быть одновременно умным и по-настоящему роскошным.
Диапазон
Запас хода — это один из первых вопросов, о котором люди спрашивают, обсуждая электромобили, а Tesla раньше была королем расстояний. К несчастью для американского автопроизводителя, новая аккумуляторная технология BMW меняет статус-кво.
Первой моделью, поступившей на рынок, является BMW i3 50 xDrive, и компания утверждает, что на полной зарядке она может проехать 708 км. Для сравнения, Tesla Model 3 с самым большим запасом хода может проехать всего лишь 584 км. Если вы выберете быструю Model 3 Performance, это расстояние уменьшится еще больше — до 497 км. Это официальные цифры WLTP, и, по крайней мере на бумаге, BMW безоговорочно побеждает.
Зарядка
Скорость зарядки — еще одна область, в которой BMW i3 блистает. Он может обеспечить скорость зарядки до 400 кВт. Если найти достаточно быстрое зарядное устройство, можно добавить около 400 км пробега всего за 10 минут. Очевидно, что эти цифры должны выдержать реальные испытания: мы видели, как BMW iX3 (который использует ту же трансмиссию) поддерживает скорость 400 кВт всего несколько коротких минут. Была ли это проблема с зарядным устройством, или BMW попала в заголовки газет? Мы получим ответ, когда сами протестируем новый i3.
Максимальная мощность Tesla Model 3 для большинства моделей составляет гораздо более консервативные 250 кВт, а ее базовая версия ограничена 225 кВт. Это означает, что Тесле требуется около 15 минут, чтобы набрать 273 км. Для тех, кто совершает длительные поездки, эти дополнительные минуты и километры в конечном итоге составят довольно большую разницу. BMW снова побеждает, хотя это победа, если судить по официальным данным.
Власть
Когда дело доходит до чистой мощности, два электромобиля идут разными путями. BMW i3 50 xDrive — первая модель, поступившая в продажу, она поставляется с двумя двигателями и полным приводом. Он развивает мощность 463 лошадиные силы и крутящий момент 645 Нм. Это примерно сопоставимо с Model 3 Long Range с двухмоторной трансмиссией мощностью 498 л.с.
У Теслы здесь преимущество во времени, поскольку Модель 3 присутствует на рынке уже много лет. Он предлагает больше вариантов: от базовой модели, которой требуется 5,8 секунды, чтобы достичь той же скорости, до монстра «Производительность», который делает это за невероятные 2,9 секунды.
BMW не вертит пальцами и планирует позже выпустить более быструю версию «M», чтобы бросить вызов Tesla и любому другому автопроизводителю. Это будет настоящая модель М, мощность которой, по слухам, составляет 1000 лошадиных сил. Но на данный момент именно Tesla выигрывает в этой части - Model 3 Long Range имеет преимущество в 30 л.с. и, возможно, немного быстрее.
Интерьер
Внутри салона дизайн совершенно разный. Tesla славится своим «минималистичным» внешним видом, который некоторые любят, а некоторые называют скудным и брутальным. Кнопок в Тесле почти нет; вместо этого всем управляет один 15,4-дюймовый экран. Выбор тканей и цветов салона ограничен, и Tesla много лет боролась с качеством, хотя сейчас эти проблемы в основном решены.
По сравнению с ним BMW i3 выглядит гораздо более современным и дорогим. Обивка роскошная, материалы и пластик превосходят те, что используются в Tesla, а весь салон находится на совершенно другом уровне. Центральный 17,9-дюймовый экран отображает все мультимедийные данные, а дисплей Panoramic iDrive, занимающий нижнюю часть лобового стекла, отображает всю важную информацию для водителя и пассажиров. BMW ощущается как настоящий электромобиль премиум-класса, в то время как Tesla гораздо более утилитарна и почти дешева по сравнению с i3.
Цена
В Европе ценообразование станет очень важной частью маркетинговой стратегии BMW. Новому i3 придется конкурировать с Model 3 и новым Mercedes CLA, что дает нам довольно хорошее представление о структуре цен. Стоимость Mercedes CLA 350 4MATIC в Германии начинается от 60 400 евро, и весьма вероятно, что i3 50 xDrive будет стоить примерно столько же. Tesla Model 3 Long Range AWD стоит в Германии 51 400 евро, что делает его более дешевым, но худшим вариантом - и BMW не будет гоняться за Tesla по ценам.
Цены в США еще не объявлены, но топовая модель Tesla Performance стоит 54 990 долларов, именно с этой цены и будет начинаться цена BMW. BMW делает ставку на то, что покупатели будут готовы платить больше за автомобиль, который будет больше похож на роскошный продукт, а не на компьютер на колесах.
Появление BMW i3 — это огромный момент для всей индустрии электромобилей. Это дает покупателям выбор высокого класса, который напрямую конкурирует с Tesla Model 3 и новым Mercedes-Benz CLA. Нет сомнений в том, что у Tesla на данный момент лучшее программное обеспечение для самостоятельного вождения и более быстрая топовая модель, но BMW продвинулась вперед по запасу хода, зарядке и качеству интерьера. Производство стартует в августе этого года, а первые автомобили должны добраться до владельцев уже осенью. Кажется, гонка электрических седанов наконец-то стала намного интереснее — у нас наконец-то появился реальный выбор.
