Dacia överväger att tillverka en fyrhjuling EV i stil med Citroen Ami för att ta vara på det fräscha och potentiella sub-A-segmentet.
Designchefen David Durand erkände så mycket i en intervju med Autocar, och hävdade att det finns en plats för små elbilar i överbelastade stadskärnor eftersom kollektivtrafiken inte är för alla, inte heller cyklar, vilket kan vara farligt på grund av deras två hjul.
Dacia använder moderbolaget Renaults CMF-B-arkitektur för majoriteten av sina elbilar och den mindre CMF-AEV-plattformen för Dacia Spring men det är ännu inte klart om den plattformen kan krympa tillräckligt för att rymma ett Ami-liknande fordon.
Dacia visade upp Manifestet, som skulle kunna vara visionen för just en sådan stadscentrumvänlig enhet. Den saknar den typiska bilutrustningen som luftkonditionering, servostyrning och avancerade förarhjälpmedel och har lätt utbytbara karosspaneler, ett enda strålkastarkluster och telefonbaserad infotainment.
Samtidigt har Renaults mobilitetsarm Mobilize avslöjat Duo, en modell som framkallar den tidigare Twizzy EV. Det kan också fungera som grunden för en mer prisvärd Dacia-version.
Ändå hävdar Durand att regeringar fortfarande kommer till korta när det gäller att tillhandahålla incitament för att köpa sådana fyrhjulingsbaserade elbilar. Han nämner Japans "kei-bil"-kategorier som en potentiell modell.
