Dacia envisage de fabriquer un quadricycle électrique de style Citroën Ami pour exploiter le nouveau et potentiel segment sous-A.
Le patron du design, David Durand, l'a admis dans une interview avec Autocar, affirmant qu'il y a une place pour les petits véhicules électriques dans les centres-villes encombrés parce que les transports publics ne sont pas pour tout le monde, pas plus que les vélos, qui peuvent être dangereux en raison de leurs deux roues.
Dacia utilise l'architecture CMF-B de la société mère Renault pour la majorité de ses véhicules électriques et la plus petite plate-forme CMF-AEV pour la Dacia Spring, mais il n'est pas encore clair si cette plate-forme peut suffisamment rétrécir pour accueillir un véhicule Ami-esque.
Dacia a présenté le Manifeste, qui pourrait être la vision d'une telle unité conviviale pour le centre-ville. Il ne dispose pas des équipements typiques d'une voiture comme la climatisation, la direction assistée et les aides à la conduite avancées et comprend des panneaux de carrosserie facilement remplaçables, un seul bloc de phares et un système d'infodivertissement par téléphone.
Pendant ce temps, Mobilize, la branche mobilité de Renault, a dévoilé le Duo, un modèle qui évoque le précédent Twizzy EV. Il pourrait également servir de base à une version Dacia plus abordable.
Néanmoins, Durand affirme que les gouvernements ne parviennent toujours pas à offrir des incitations à l’achat de tels véhicules électriques à quadricycle. Il cite les catégories japonaises de « voitures kei » comme modèle potentiel.
