アライバル社はしばらくの間、現金も選択肢も不足しており、数カ月ごとに資金不足に関する新たな報告があったが、それでもなんとか会社はやり遂げて事業を継続してきた。最新の報告書も表面的には同様のようだ。同社は来年9月まで事業を継続するのに十分な現金があると発表した。次は何でしょうか？
市場の反応はこれまでの同様の状況よりもはるかに厳しく、株価は崖から落ち、記録的な35パーセント下落し、現在も下落している。同社から発表されたニュースは資金繰りだけではなかったからだ。アライバル氏は、700人全員の雇用が削減され、あらゆるコスト削減が実施された後でも、同社が存続可能な事業を維持するのは依然として困難であることを確認した。
今年の第 3 四半期はアライバル社にとって厳しい状況で、同社は前年同期の 10 倍となる 3 億 1,000 万ドルを超える純損失を記録しました。同社には 3 億 3,000 万ドルの現金または同等物が残っていますが、そのキャッシュバーンは四半期ごとに 1 億 8,000 万ドルです。同社はコスト削減計画が実施されれば、この数字を6,000万ドルまで引き下げたいと考えているが、それでもまだ足りない。
アライバル社の財務責任者、ジョン・ウォズニアック氏によると、同社は必要な資金を調達するためにすでに少数の利害関係者と交渉を行っているが、そのプロセスはすぐには進まず、交渉が完了するまでに最大で6か月かかる可能性があるという。この時間枠は市場のムードを説明しています。新たな資金調達が合意される前に、企業が資金を使い果たす可能性が非常に目に見えています。
かつて150億ドルと評価され、ヒュンダイとブラックロックの支援を受けていた同社にとって、今は悲しい時代だ。アライバルの新しいバンが最近発表されたにもかかわらず、その商用バージョンは市場に投入されるまでに何年も開発と承認がかかるだろう。プロジェクトを続行するには、同社は多額の資金を確保する必要がある。
何年もの間、アライバル社はサイドプロジェクトに気を取られ、ある時点ではバスや自動車の開発が話題になり、電気ジェット機さえも検討されました。同社は、独自のモジュラー車両プラットフォームを導入準備が整った状態で未導入のまま、何の成果もあげられなかった多くのプロジェクトに貴重な時間とリソースを無駄にしました。従業員の間の雰囲気がどれほど悪かったかは想像することしかできませんが、おそらく士気はフロアに非常に打撃を受けていました。
同社はインフレ抑制法とそのEV会社への補助金を最大限に活用したいと考え、イギリスから離れて米国への移転計画を開始したが、アライバルの自動車部門責任者であるマイク・エイブルソン氏がこの考えに水を差した。同氏によると、米国市場向けにアライバルバンを開発するには18か月もかかるが、少なくとも現時点では同社にはそれほど多くの時間がないという。
ザ・アライバル社の社長、アビナシュ・ルグーバー氏は、同社は少なくとも2023年以降まで収益を上げることはできないと認めた。株価はすでに37％下落しており、この記事の冒頭の時点から2％下落している。これは見た目が良くありません。
