Arrival heeft al een tijdje geen contant geld en opties meer, elke paar maanden was er een nieuw rapport over het opraken van geld, maar toch slaagde het bedrijf er op de een of andere manier in om door te gaan en door te gaan. Het laatste rapport lijkt op het eerste gezicht vergelijkbaar: het bedrijf heeft aangekondigd dat het genoeg geld heeft om het tot september volgend jaar vol te houden. Wat is het volgende?
De marktreactie was veel heviger dan in eerdere vergelijkbare situaties: de aandelen vielen van de klif – een recorddaling van 35 procent en nog steeds dalend. Dat komt omdat de kassituatie niet het enige nieuws van het bedrijf was. Arrival bevestigde dat zelfs nadat alle 700 banen waren geschrapt en alle kostenbesparingen waren doorgevoerd, het bedrijf nog steeds moeite zou hebben om een levensvatbaar bedrijf te blijven.
Het derde kwartaal van dit jaar was zwaar voor Arrival; het bedrijf heeft een nettoverlies van ruim $310 miljoen geboekt, wat tien keer meer is dan in dezelfde periode vorig jaar. Er is nog $330 miljoen aan contant geld of equivalenten over, maar de cashburn bedraagt $180 miljoen per kwartaal. Het bedrijf hoopt dit aantal terug te brengen tot 60 miljoen dollar zodra de kostenbesparingsplannen zijn geïmplementeerd, maar het blijft nog steeds te kort.
Volgens financieel hoofd van Arrival, John Wozniak, is het bedrijf al in gesprek met enkele geïnteresseerde partijen om de broodnodige fondsen te werven, maar het proces zal niet snel verlopen en het kan wel zes maanden duren voordat de gesprekken zijn afgerond. Dat tijdsbestek verklaart de stemming op de markt: er is een zeer tastbare kans dat het bedrijf geen geld meer heeft voordat er overeenstemming is bereikt over de nieuwe financiering.
Het zijn trieste tijden voor het bedrijf dat ooit werd gewaardeerd op 15 miljard dollar en dat wordt gesteund door Hyundai en BlackRock. Ondanks de recente aankondiging van de nieuwe bestelwagen van Arrival zal de commerciële versie ervan jaren van ontwikkeling en goedkeuringen vergen voordat deze op de markt kan komen. Om het project voort te kunnen zetten, zal het bedrijf dringend aanzienlijke financiering nodig hebben.
In de loop der jaren werd Arrival afgeleid door zijprojecten, werd er op een gegeven moment gesproken over de ontwikkeling van bussen en auto's en werd zelfs aan een elektrisch straalvliegtuig gedacht. Het bedrijf verspilde kostbare tijd en middelen aan veel projecten die nooit enig resultaat opleverden, terwijl het eigen modulaire voertuigplatform klaar was voor gebruik en nog niet was ingezet. We kunnen ons alleen maar voorstellen hoe slecht de stemming onder de medewerkers is, het moreel was waarschijnlijk hard op de grond gevallen.
Het bedrijf begon zijn verhuizing naar de VS en weg uit Groot-Brittannië te plannen, in de hoop het meeste uit de Inflation Reduction Act en de subsidies voor EV-bedrijven te halen, maar de autobaas van Arrival, Mike Ableson, zette dit idee onder druk. Volgens hem zal het ontwikkelen van de Arrival-bestelwagen voor de Amerikaanse markt wel 18 maanden duren en heeft het bedrijf simpelweg niet zoveel tijd, althans niet op dit moment.
De president van The Arrival, Avinash Rugoobur, bevestigde dat het bedrijf pas in ieder geval na 2023 enige inkomsten zal kunnen genereren. De aandelen zijn al met 37 procent gedaald – dat is 2 procent minder dan aan het begin van dit artikel. Dit ziet er niet goed uit.
