中国の欧州向け電気自動車輸出は関税率の大幅な引き上げに近づいている。トルコが中国輸入車に実質40％の関税を課すという最近の発表を受けて、欧州委員会も暫定的な判決を出した。
前年10月、欧州委員会は中国のEVメーカーが不当な政府補助金によって利益を得ていないか調査を開始した。予想通り、同団体は、北京からのこうした財政支援が市場競争を歪め、地元のバッテリー式電気自動車の生産を徐々に損なっていると結論づけた。
そのため、欧州委員会は中国当局者らと協議し、不公平とみなす行為をやめるよう説得するつもりだ。こうした議論で成果が得られない場合には、追加関税の導入を提案する。双方は世界貿易機関（WTO）の基準に沿った方法で紛争を解決することを目指している。解決は7月4日までに行われる予定だ。それができなければ、提案されている関税が発効することになる。
BYDには17.4％、吉利には20％、上海汽車には38.1％の関税が課せられる。さらに中国の製造業者も増税に直面することになる。欧州委員会の調査に協力したがサンプリング対象に選ばれなかった企業には加重平均21％の関税が課せられる一方、協力を拒否した企業には最大38.1％の関税が課せられる。
例外は存在します。例えば、テスラは、中国で製造され、EUに出荷される自社車について特別に計算された関税率を受け取ることが期待されている。他の自動車メーカーも審査リクエストを提出することができ、最長 9 か月後にカスタマイズされた輸入税を取得します。
