중국의 유럽으로의 전기 자동차 수출은 관세율의 상당한 인상에 가까워지고 있습니다. 최근 터키가 중국산 수입차에 상당한 40%의 관세를 부과하겠다고 발표한 데 이어 유럽연합 집행위원회도 예비 판결을 내렸습니다.
지난해 10월 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차 제조업체가 불공정한 정부 보조금을 통해 이익을 얻고 있는지 조사에 착수했다. 예상대로 위원회는 베이징의 이러한 재정 지원이 시장 경쟁을 왜곡하고 점차 현지 배터리 전기 자동차 생산을 약화시키고 있다고 결론지었습니다.
따라서 위원회는 중국 관리들과 대화를 통해 불평등한 관행을 중단하도록 설득할 계획입니다. 이러한 논의가 결과를 얻지 못할 경우 추가 관세 시행을 제안합니다. 양측은 세계무역기구(WTO) 기준에 맞춰 분쟁을 해결하는 것을 목표로 하고 있다. 7월 4일까지 결의안이 나올 것으로 예상됩니다. 그렇지 않으면 제안된 관세가 발효됩니다.
BYD는 17.4%, Geely는 20%, SAIC는 38.1%의 관세를 부과받습니다. 추가 중국 제조업체들도 더 높은 세금을 부담하게 될 것입니다. EU 집행위원회의 조사를 지원했지만 샘플링 대상으로 선정되지 않은 기업에는 가중 평균 21%의 관세가 부과되고, 협조를 거부한 기업에는 최대 38.1%의 관세가 부과됩니다.
예외가 존재합니다. 예를 들어, Tesla는 중국에서 생산되어 EU로 배송되는 자동차에 대해 특별히 계산된 관세율을 받을 것으로 예상됩니다. 다른 자동차 제조업체는 검토 요청을 제출할 수 있으며 최대 9개월 후에 맞춤형 수입 관세를 받게 됩니다.
