欧州連合と中国は、中国製電気自動車への関税をめぐって微妙な踊りに陥っていることに気づいている。 EUが高額の賦課金を課す予定となっており、双方はそれぞれの利益を満たす解決策を見つけようと奔走している。しかし「重大なギャップ」が残っているため、音楽が止まる前に妥協点を振り付けられるかどうかという疑問は残る。
中国EVに対するEUの反補助金調査は、中国メーカーが不当な国家支援から利益を得ており、欧州市場で人為的な優位性を与えていると結論づけた。その結果、EUは早ければ来週にもこれらの車両に最大35.3％の関税を課す予定だ。これには当然のことながら、一方的な行動を警告し、EUに対し相互に合意可能な解決策を見つけるよう求めてきた中国政府の一部が動揺した。
貿易戦争を回避するため、EU通商代表のバルディス・ドンブロフスキス氏と中国の王文涛商務大臣との間でハイレベルのビデオ通話が行われた。双方とも解決策を見つける努力を表明しているが、いつものように悪魔は細部に宿る。
EUは、中国のEVメーカーからの最低価格約束や欧州の生産施設への投資拡大など、関税に代わる選択肢を模索している。これらの選択肢が効果的に実施されれば、競争条件を平等にし、不公平な競争に対するEUの懸念に対処するのに役立つ可能性がある。中国は、個別の企業と個別の協定を交渉しようとするEUの試みに反発しており、これは進行中の交渉を損なうものだと主張している。
ブランデー、豚肉、乳製品のEU輸出に対する中国独自の調査が、状況をさらに複雑にしている。 EUはこれらの調査を「根拠がない」として却下しており、EV関税紛争への単なる報復措置ではないかとの懸念が高まっている。
課題にもかかわらず、双方は近い将来、より技術的な交渉を行うことで合意した。これは、双方とも状況を本格的な貿易戦争にエスカレートさせたくないことを示唆している。これらの交渉の結果は世界のEV市場に重大な影響を及ぼします。中国は世界最大の電気自動車生産国であり、EUは電気自動車の主要市場となっている。両者が合意に達しなければ、サプライチェーンが混乱し、消費者の価格が上昇し、電動モビリティへの移行が妨げられる可能性がある。
