A União Europeia e a China encontram-se envolvidas numa dança delicada sobre as tarifas sobre os veículos eléctricos fabricados na China. Com a UE prestes a impor taxas pesadas, ambos os lados estão a lutar para encontrar uma solução que satisfaça os seus respectivos interesses. Mas com “lacunas significativas” restantes, a questão permanece: eles serão capazes de coreografar um compromisso antes que a música pare?
A investigação anti-subsídios da UE sobre os VE chineses concluiu que os fabricantes chineses beneficiam de apoio estatal injusto, o que lhes confere uma vantagem artificial no mercado europeu. Como resultado, a UE deverá impor tarifas de até 35,3% sobre estes veículos já na próxima semana. Isto, compreensivelmente, irritou algumas pessoas em Pequim, que alertou contra uma acção unilateral e instou a UE a encontrar uma solução mutuamente aceitável.
Numa tentativa de evitar uma guerra comercial, foram realizadas videochamadas de alto nível entre o chefe comercial da UE, Valdis Dombrovskis, e o ministro do Comércio chinês, Wang Wentao. Ambos os lados manifestaram o compromisso de encontrar uma solução, mas o diabo, como sempre, está nos detalhes.
A UE está a explorar alternativas às tarifas, tais como compromissos de preços mínimos por parte dos fabricantes chineses de veículos elétricos ou um aumento do investimento em instalações de produção europeias. Estas opções, se implementadas de forma eficaz, poderão ajudar a criar condições de concorrência equitativas e dar resposta às preocupações da UE sobre a concorrência desleal. A China resistiu às tentativas da UE de negociar acordos separados com empresas individuais, argumentando que isso prejudica as negociações em curso.
Acrescentando ainda mais complexidade à situação estão as próprias investigações da China sobre as exportações de brandy, carne de porco e produtos lácteos da UE. A UE rejeitou estas investigações como “infundadas”, levantando preocupações de que sejam meramente medidas retaliatórias em resposta à disputa tarifária de VE.
Apesar dos desafios, ambos os lados concordaram em negociações mais técnicas num futuro próximo. Isto sugere que nenhum dos lados quer transformar a situação numa guerra comercial total. O resultado destas negociações tem implicações significativas para o mercado global de VE. A China é o maior produtor mundial de automóveis eléctricos e a UE é um mercado fundamental para estes. Se as duas partes não conseguirem chegar a um acordo, isso poderá perturbar as cadeias de abastecimento, aumentar os preços para os consumidores e dificultar a transição para a mobilidade eléctrica.
